Ryanair: 35 proc. wzrost w Polsce
Ryanair poinformował dziś (4.02), że w 2013 r. przewiózł o 35 proc. więcej pasażerów z/do Polski, w porównaniu z rokiem 2012. Irlandzkiego przewoźnika wybrało 6,6 miliona polskich pasażerów (4,9 mln w 2012 roku) dzięki czemu zagwarantował sobie pozycję lidera na polskim rynku. Linia obecnie oferuje w sprzedaży 131 połączeń z/do Polski, z 11 lotnisk w kraju.- Ryanair w 2013...
jaszunski
2014-02-06 17:53
jaszunski
Lata z małych lotnisk dlatego, że nikt inny nie chce z nich latać, nawet z dopłatami. Więc gdyby nie FR czy Wizz, to nikt by z nich nie latał. A akurat WMI nie jest najlepszym przykładem, bo od początku był projektowany jako uzupełnienie Okęcia właśnie dla tanich linii. I tylko takie będą tam latać. Przypominam, że dopóki nie było WMI, nie było też FR w Warszawie. No i dzięki temu przebrzydłemu FR w 2014 roku Modlin zarobi 30 mln złotych na samych pax.
tomojadresik
2014-02-06 17:44
tomojadresik
Nie zwiększa tylko idzie w monopol. Dopłaty są powszechne bo każdy płaci Ryanowi. Dlaczego Ryan lata z małych regionalnych lotnisk ? Bo tylko tam może coś dla siebie uszczknąć. Czy gdybyś miał na swoim lotnisku 30 linii lotniczych które latają dziennie dziesiątki razy to interesowało by cię aby negocjować z kolejną Linią na jej zasadach ? - Oczywiście, że nie Tutaj ty rozdajesz karty i ty decydujesz. Dlaczego Modlin dał aż 50% upustu na opłaty Ryanowi ? Bo nikt inny nie chce tam latać jak na razie.
jaszunski
2014-02-06 17:38
I właśnie dlatego ja twierdzę, że FR nawet z dopłatami, które nie są tak powszechne, jak próbujesz to udowodnić, zwiększa konkurencję, a nie odwrotnie.
tomojadresik
2014-02-06 17:35
To, że w locie wciąż jest PRL i każdy trzyma się swojego stołka jak może i że załoga chce rządzić wszystkim najlepiej za pieniądze Państwa czyli nas podatników też jest ...estwem.
serengeti
2014-02-06 17:29
Uczciwa konkurencja jest wtedy jesli sa podobne warunki. Albo wszyscy dostaja dofinansowanie, albo nikt. LOT dostaje dofinansowanie od zawsze, wiec to on jest nieuczciwa konkurencja. Jesli linia LCC zaczyna byc dofinansowywana z zewnatrz, to wtedy ta konkurencja wlasnie sie staje uczciwa, bo wszyscy wtedy biora kase a nie tylko przewoznik narodowy.
tomojadresik
2014-02-06 17:26
jaszunski w artykule jest wyraźnie napisane "ok. 20% przychodów Ryanaira pochodzi z różnego rodzaju dopłat od lotnisk i samorządów. Gdyby nie te pieniądze, zysk przewoźnika byłby niższy lub nie byłoby go wcale." Nie rozumiesz co czytasz ? to już nie moja wina. Mówiłem, że samorządy dopłacają do Ryana ? Mówiłem to jest właśnie w artykule, zwróć się do piszącego tekst aby ci wyjaśnił to obrazkowo skoro wciąż to do ciebie nie dociera że Ryan jest współfinansowany przez samorządy.
jaszunski
2014-02-06 17:19
Kolejny artykuł, który nie wnosi nic do Twoich twierdzeń, że województwa dopłacają do połączeń WMI-WRO i WMI-GDA. Tym razem wrzuciłeś artykuł o tym, że w Europie jest wiele lotnisk, które istnieją tylko i wyłącznie dzięki FR. To nie wina FR, że wybudowano mnóstwo olbrzymich portów, które nie przystają do realnego zapotrzebowania. Wysyp nowych lotnisk w Polsce niesie z sobą ryzyko podobnego zjawiska. Wielomilionowa inwestycja w lotnisko, z którego będą latać jedynie płacące minimalne opłaty lotniskowe lub otrzymujące dopłaty tanie linie jest kontrowersyjna. Ale to nie jest wina FR, on tylko wykorzystuje sprzyjającą okazję. Zresztą Wizz robi dokładnie to samo. Tam gdzie LCC opłaca się latać, tam lata bez dopłat. A że głupi politycy realizując swoje chore zmbicje nabudowali niepotrzebne lotniska i teraz chcą je zapełnić, to bulą. Ale twierdzenie, że płaci każdy i wszędzie, to nieprawda i jak na osobę związaną od 10 lat z lotnictwem powinieneś to wiedzieć. Najwyraźniej jeszcze 10 lat przepracować musisz to może się czegoś nauczysz.
dareck
2014-02-06 17:19
dareck
gosc_b627d: No niestety - lotniska są w stanie zarobić na swoje utrzymanie jeżeli obsługują duże aglomeracje (co najmniej kilkaset tysięcy mieszkańców). To samo z Polskim (haha) Busem i PKP IC. Taka jest - nie tylko polska - rzeczywistość i nie ma co nad tym załamywać rąk
tomojadresik
2014-02-06 17:15
A po drugie serengeti - nie wymagam nic od żadnej taniej linii, tylko jak już napisałem "sądzę". Sądzę, że nie jest to uczciwa konkurencja skoro wyciąga się pieniądze po dofinansowanie. Takie jest moje zdanie. Nie musisz się z nim zgadzać
tomojadresik
2014-02-06 17:10
Czy ja napisałem, że dofinansowanie LOTu jest OK ? Nie przypominam sobie.
serengeti
2014-02-06 17:07
Tomojadresik, wymagasz od taniej linii zeby sama na siebie zarabiala, a nie wymagasz od LOT? Dziwne bardzo podwojne standardy stosujesz. Niech sie zabroni lowcostom dostawac dofinansowania od lotnisk a LOT i innym przewoznikom narodowym ssac miliony z budzetu panstwa, zobaczymy ktora linia pierwsza zbankrutuje.
tomojadresik
2014-02-06 17:03
Dla sprostowania - żeby nie było niedomówień. Jak już napisałem - Wzrost 35% godny podziwu. Ryan jak dla mnie nie jest linią, która "gra" na rynku uczciwie. A moje zdanie co do wypisywania na forum "kalafiorów" w stylu tak jest bo mi się tak wydaje i koniec się nie zmienia. Masz pisać bzdury - nie pisz bo ktoś to przeczyta. Ryan był i jest dofinansowany przez województwa.
Poniżej link z PASAŻERA o tym na czym zaraia Ryan. Nie czytałeś jaszunski - przeczytaj i nie wypisuj bzdur że to nie prawda
zobacz link
Poniżej link z PASAŻERA o tym na czym zaraia Ryan. Nie czytałeś jaszunski - przeczytaj i nie wypisuj bzdur że to nie prawda
zobacz link
tomojadresik
2014-02-06 16:53
Po za tym opinii gości nie biorę pod uwagę, chcesz coś powiedzieć - zaloguje się. Chyba że się boisz.
gosc_b627d
2014-02-06 16:50
Po tych postach odnośnie Polskiego Busa i LCC widać jak bardzo krótkowzroczni jesteście. Polski Bus zrobił to samo z rynkiem co PKP IC z koleją. Zabrano się za najbardziej dochodowe połączenia gdzie jest duża konkurencja i duże obroty, więc łatwo można zarabiać. Ale mało kto zwraca uwagę, że dla ludzi, którzy nie mieszkają w dużych miastach sytuacja stale się pogarsza - nie ma czym docjechać, stan taboru jest coraz gorszy itd. Zaraz mi fanatycy LCC odpowiedzą, że nigdy tyle samolotów nie lądowało na lotniskach lokalnych co teraz. Teoretycznie tak, ale kiedyś linią tradycyjną połączeniem z przesiadką bez problemu można było polecieć, Lot latał przecież kiedyś nawet do takich dziur jak Kołobrzeg, Koszalin itp. A teraz linie tradycyjne odpuszczają regiony, a ich bilety są drogie, a LCC latają, ale raz w tygodniu i to tylko w nieliczne miejsca. Nie dla każdego szczytem marzeń jest latanie do szwagra na zmywaku u Brytoli.
tomojadresik
2014-02-06 16:50
Nie wiem kto tutaj nie czyta ze zrozumieniem. Skoro ciągle pisze, że nie bronie żadnej linii - sam latam low costami a moja opinia jest wciąż taka że jeżeli tania linia ma być uczciwą konkurencją to niech sama na siebie zarabia. Skoro jaszunski piszę, że nikt nie dofinansowuje Ryana a już na pewno nie województwo to chyba słabo z tą jego pasją i skoro neguje moje wyliczenia co do kosztów a nie potrafi dowieść że jest inaczej to coś jest chyba nie tak.
gosc_239d9
2014-02-06 16:46
jaszunski: domagasz się szacunku dla latających LCC, a sam obrażasz innych aż miło, cham z ciebie pierwszej wody dla każdego kto nie wychwala LCC....
jaszunski
2014-02-06 16:38
tomdresik, wystarczy jeden jedyny link o dopłatach województw do połączeń WMI-WRO i WMI-GDA. Oczywiście nic takiego nie masz, tylko wolisz dyskredytować mnie i metodą inwersji mi zarzucać opierania się na domniemaniach. Jest dokładnie odwrotnie :)
gosc_242f9
2014-02-06 16:32
tomojadresik Ja też jestem ciekawy, nie mogę nic znaleźć o dopłatach dla FR na połączenia krajowe. Najwyraźniej też jestem ignorantem, no ale ja nie pracuję 10 lat w lotnictwie
Kup bilet
Więcej
demar
krzysiekl