W Polsce przybyło 3 proc. pasażerów
W ubiegłym roku polskie lotniska obsłużyły 25,2 mln pasażerów. To o 764 tys., czyli ok. 3,1 proc. więcej niż w 2012 r. Po raz pierwszy od dawna największy wzrost zanotowało Lotnisko Chopina, które zwiększyło udział w rynku do ponad 40 proc. Warszawa - 10 683 tys. pasażerówKraków - 3 647 tys. pasażerówGdańsk - 2 842 tys. pasażerówKatowice - 2 544 tys. pasażerówWrocław -...
gosc_1510f
2014-01-11 11:23
gosc_1510f
Hahaha, : pas do utylizacji maszym, buhahaha. a co to jest: złomowisko czy śmietnik, żeby utylizować? Jak koleżka czytał słownik wyrazów obcych to mu się chyba kartki posklejały.
gosc_240e5
2014-01-11 11:06
Gościu 0acc8: uderz głowa pare razy o ścianę za im coś napiszesz, może wytłumaczysz wszystkim tutaj na forum co to za "fachowe" określenie cytat: pas nie nadający sie do utylizacji dużych maszyn". To tylko obrazuje twój poziom inteligencji ;)
gosc_7b5f8
2014-01-11 10:54
Który port w Polsce ma ILS III???? Bo z tego co wiem to nawet Warszawa dopiero ma miec :) a KRK no cóż ....moze tylko podziękować METEO i PAŻP ....zorientowani w temacie wiedza o co chodzi
gosc_9c92b
2014-01-11 03:38
@gosc_bb999: tys widzial zascianek! Ciekawe ile pasazerow obsluzyl BER (Brandenburg airport)
gosc_0acc8
2014-01-10 22:28
Krakow to tez drobnica. Wystarczy popatrzec na infrastrukture (pas startowy maja smiesznie nie nadajacy sie do utylizacji duzych maszyn w pelnym obciazeniu), nie wspomne o braku ILS chocby II kategorii - nie wspominajac o IIIa, terminalu malym jak barak. Tak buduja nowy, ale znowu na styk. Kolej na lotnisko to istny cyrk. Zbudujcie cos porzadnego typu stacja przelotowa. Od razu buzines bedzie budowal w kolo lotniska. Jesli chce sie odniesc sukces, trzeba myslec w tych kategoriach, a nie aby cos pokazac na niby. Zal i smuta. Caly obraz.
gosc_27a0c
2014-01-10 22:23
Brawo dla SZZ mimo tego spadku to i tak był by ogromny wzrost gdyby w 2012 nie było OLT :))) Oby w 2014 pojawiły sie nowe kierunki i przewoźnicy ehh ...
gosc_90d69
2014-01-10 22:20
Jak ludzie beda mieli kase i zaczna latac, to bedzie rozwoj i w wachlarzu przewoznikow i w liczbie pasazerow na lotniskach. Inaczej bedzie to pol miliona wiecej, a moze mniej co roku. Polska to skansen lotniczy. Gospodarka generuje ruch w tej branzy, a nie lotniska czy linie lotnicze. Wzrost przewozow jest funkcja wzrostu gospodarczego, a tym cienko w Polsce. Jak ktos sie wyksztalci na konkretnym kierunku (nie mam na mysli prawa czy innych uniwersyteckich wypocin) to zwija sie z Polski. Na latanie trzeba miec cash, a w Polsce go nie ma. Takie sa realia.
gosc_0680e
2014-01-10 21:52
@gosc_bb999: Chyba się człowieku rozkalibrowałeś. Totalnym lotniczym zaściankiem to jest Sudan Południowy albo Mali. Do Polski akurat to przylatują linie ze wszystkich kluczowych sojuszy lotniczych świata. Linie lotnicze gigantów jak Lufthansa, British Airways, Air France, KLM, Qatar, Emirates etc. Polska ma bezpośrednie połączenia lotnicze z 3 innymi kontynentami. Nazywanie takiej sytuacji "totalnym lotniczym zaściankiem" jest moim zdaniem po prostu przejawem złej woli, bo o głupotę bym Cię nie posądzał, gdyż wymienione wyżej fakty są na pewno przez Ciebie znane.
gosc_c00df
2014-01-10 21:40
@marekd: Kupią te samoloty, które wskaże mu nowy właściciel. To tak w ramach ujednalicania floty. W tej chwili LOT nie ma głowy do nowych samolotów skoro nie może otwierać nowych połączeń. W sumie to ma już nowe B787 i każdy na niego pluje, że samoloty stoją na płycie, nie zarabiają i cała Polska na to płaci etc. Po co im kolejny kłopot na głowę skoro najpierw muszą wdrażać zmiany dotyczące restrukturyzacji. To z pewnością jest teraz priorytetem. Poza tym do tej pory nie było korzystne rozstrzygać czy A czy B, ze względu na trwające negocjacje z B odnośnie odszkodowania za uziemione B787.
gosc_d770c
2014-01-10 20:33
Wszystkie lotniska potrzebuja nie tylko nowych tras, ale przede wszystkim nowych przewoznikow aby uatrakcyjnic oferte. Taki SprintAir moglby z calym powodzeniem latac na trasach z LCJ, BZG czy SZZ do FRA czy CPH.
marekd
2014-01-10 20:02
Czy ktoś może wie do zakupu jakich samolotów przymierza sie LOT po wycofaniu ostatnich B737? Na nowe A320 lub B737 czeka si,e teraz bardzo długo więc może to będzie zakup z drugiej ręki. A może zdecydują się na CS-300?
gosc_bb999
2014-01-10 19:57
A mnie smuci akurat to, ze Polska jest totalnym lotniczym zasciankiem. Tyle to obsluguje taki Tegel i Schönefeld razem wziete. A jak w ogole wygladal ten fascynujacy w roku 2013 wyscig Warszawy i Pragi?
marekd
2014-01-10 19:09
Nawet jeśli w 2014 pojawią się dwa nowe porty Radom i Gdynia to nie wygenerują one nowego ruchu lotniczego. Wzrost mogą wygenerować nowe linie i kierunki oferowane przez istniejące linie. Ja bym liczył bardziej na polskich przewoźników. Lot ma drogę zamkniętą więc nadzieja w Eurolocie, Bingo a może Enter Air i Sprint Air.
gosc_958d7
2014-01-10 18:56
Lotnisko Radom to dopiero bedzie niewypal. Nie mowiac juz o Gdyni. A moze powinni otworzyc polaczenie Radom - Gdynia / Gdynia - Radom. To mas sens. Przegrani przegranym. Hahaha
gosc_6ff34
2014-01-10 18:54
Mam nadzieje, ze kazde lotnisko bedzie mialo wiecej pasazerow w 2014. Byle nie Krakow. Zycze im spadkow. Tak dla zasady.
gosc_2ec46
2014-01-10 18:53
Polska to kraj ludzi nie latajacych za bardzo. Bo i za co, bo i gdzie. Nie ma kasy, a z jezykiem na bakier tez. Oj bola raczki od dogadywania sie. 30 milionow to bedzie, ale za trzy lata najwczesniej!
serengeti
2014-01-10 18:39
Ale przeciez juz wiadomo co jest uciete z WMI - Budapest , Hahn i Weeze. Rzeczywiscie malo, a biorac pod uwage nowe kierunki ogloszone na 2014 (Saloniki, Alicante, Gdansk i Wroclaw) to i tak wyjdzie na plus.
gosc_6693c
2014-01-10 18:05
Widać które porty są najważniejsze w Polsce Warszawa i Kraków a reszta to drobnica
Kup bilet
Więcej
pawwoj
krzysiekl