Gość Pasażera: Maciej Pyrka (Emirates)

acha, więcej cargo bo mniej w sumie pax więc mniej bagażu? no to na tej zasadzie faktycznie może być więcej cargo :)

A380 jest na pewno wygodniejszy w Y od B777. Natomiast zdania są podzielone co do wyższych klas, część osób które często latają twierdzą, że w B777 są mniejsze kabiny i dzięki temu lepszy poziom obsługi. Natomiast na pewno miejsca w J w A380 są wygodniejsze.

dwuklasowy zabiera mniej cargo? aż muszę się dopytać gdzieś o to...
według mnie po prostu zakładając, że całego dwuklasowego w Y i tak nie zapełnią ( ma 385 miejsc w ekonomicznej, obecny A330 'tylko' 183)
wolą sprzedać choć trochę miejsc w klasie pierwszej.

@krzysiekl Jest ważniejszy powód dla którego dają samolot 3-klasowy. Zabiera mniej pax, ale za to więcej cargo.
Na tym dużo lepiej zarabiają niż na ruchu pasażerskim. A z drugiej strony to dalej za mały rynek, by puścić samolot tylko cargo. A380 to jednak bardzo daleka sprawa. To raczej by było następstwo dwóch dobrze obłożonych 777 dziennie(w sensie, ze jednego zamieniają na a380, a drugi dalej lata).
Następna sprawa, to ciekawe, czy da się podpiąć na WAW A380 do dwóch rękawów...lotnisko jest przystosowane, do obsługi A380, ale nie wiem, czy można obsługiwać już go przez rękawy.

Aż tak różowo nie jest z klientami indywidualnymi. Duża część miejsc zajęta jest przez touroperatorów (m.in. Itaka, TUI, Neckermann, Rainbow, Coral Travel) na trasach do ZEA, Tajlandii, Indonezji na Seszele, Mauritius, Malediwy i Sri Lankę.

Pcharasz - akurat komfort podróży w A380 Emirates jest znacznie lepszy. Fotele są szersze niż w 777.

Mam nadzieję, że w przyszłości będą woleli wprowadzić drugi lot dziennie zamiast pakować sardynki do A380.

Na trasie do PEK nie są konkurencyjni, bo przesiadka jest długa. A większy samolot też nie musi oznaczać lepszy. Póki co, żaden inny samolot nie ma takiego komfortu podróży od B787 (mówię o odczuciu, nie o wyposażeniu).

gosc_808bb: najpierw niech przedłużą pas, albo zrobią drugi (dłuższy) ;] . Emirates w Polsce widzi duży potencjał, fajnie by było, gdyby go zauważyły też inne linie z Azji, np. Singapore, Thai, Asiana, ANA... ;/

poza tym uważam, że dają trzy klasowy B777 a nie wersję bez klasy pierwszej bo....bo nie liczą na tłumy gdzie potrzeba samolot o większej pojemności. To jest imho wazniejszy powód niż zapełnienie w klasie pierwszej :>
a w systemie na pierwsze kilka miesięcy 2014 faktycznie jest A330.

zabrakło też pytania o ewentualne redukcje w siatce połączeń w okresie remontu pasa startowego w DXB w przyszłym roku. Na razie nie ogłosili, że będzie mniej lotów do WAW więc może zostanie bez zmian. Ale to bedzie trudny okres dla Emirates.

@zenek767
nie no, ja jestem wysoki i w ich B777 jest ok a to ze miesjca sa wezsze to mi nie przeszkadza, jestem tez szczuply moze dlatego. Taka maja polityke by oferowac wiele miejsc w samolocie, przeziec ciagle naciskaja by w nowym B777 upchac jak najwiecej miejsc przy jak najwiekszym zasiegu. To jeden z powodow ich sukcesu. Za to zabraklo pytania czy planuja poprawic program lojalnosciowy Skywards, czy tez beda go nadal psuc coraz bardziej. Pytanie o nowe kierunki w Polsce mozna powiazac z pytaniem o obsluge innych rynkow. Bo dlaczego kiedys w przyszlosci, lot na lotnisko inne niz WAW nie mialby byc postojem w drodze gdzies dalej? albo trasa po trojkacie? Wtedy latwiej zapelnic samolot. A jak wiadomo celem EK jest by w odleglej przyszlosci latac na kazde lotnisko na świecie:> i mniej fantazjujac: jesli im sie nga nie podwinie za jakis czas, ciekawe czy pojawia sie inne loty niz do hubu w Dubaju. Przeciez kiedys skońćzy się przepustowość (nawet nie lotnisk, ale przestrzeni powietrznej w tym regionie ;) juz teraz maja sporo korków i spóźnień przez to. nie sa najpunktualniejszą linią lotniczą.

Czy to jakaś pomyłka - ale w systemie Emirates od stycznia na lotach DXB-WAW-DXB jest A330

Kiedy Kraków ? Myślę, że miasto ma taki potencjał pasażerski cargo, że od razu można by wprowadzić B777.

na takie wywiady szkoda czasu. to tylko zwykla prasowa informacją. Kto układał te pytania ...... Gdzie pytania o jakość produkctu w klasie Eco, któa jest tragiczna... zageszczenie foteli w Eco na B777 jest tragicncza... normalnie Ryanar, gdzie ytania o konkretny LF ....

Wywiad udany aczkolwiek nie dowiedzieliśmy się z niego nic ponadto co już wszyscy wiedzą, szczegółów nie poznaliśmy bo są tajne przez poufne :)