Etihad zainteresowany zakupem LOT-u?
Arabskie linie Etihad Airways zainteresowane są kupnem Polskich Linii Lotniczych LOT. Zaawansowane rozmowy toczą się już w Ministerstwie Skarbu Państwa (MSP) - podał portal Aviation Week.MSP konsekwentnie odmawia komentarza na temat możliwej sprzedaży LOT-u. Do tej pory arabski przewoźnik nie był nigdy wymieniany w gronie potencjalnych chętnych do zakupu LOT-u. Z...
krzysiekl
hariko
2013-08-12 12:41
hariko
wydaje mi sie, za za wczesnie martwic sie o karty jesli nawet nie mamy zadnych sygnalow dot. kupna LOT-u...to jak wrozenie z fusow...zaczekajmy na oficjalny komunikat, wtedy posypia sie pytania dot kart , statusow itd...
krzysiekl
2013-08-12 11:57
@dexter
karty zostaną ważne nic się nie zmieni. Tak samo będzie zbierać się punkty, uzyskiwać statusy itd - tyle, że po jakiejś dacie granicznej już nie w LOT. Ale nadal w LH.
Za pewne data graniczna będzie związana z datą przejścia do nowego aliansu (chyba, ze wynegocjują jakiś okres przejściowy) a nie z datą ważności danej karty. Istotna uwaga: jeśli ktoś ma wysoki status w M&M istnieje zawsze szansa by napisac do innej linii że ma się wysoki status gdzieś tam i czy można uzyskać podobny. To czasem działa czasem nie, słyszałem o pozytywnych przypadkach załatwienia wyższego statusu w Emirates (o negatywnych też), aczkolwiek nie przy przechodzeniu z M&M. Mile oczywiście zostają na starym koncie i można je wykorzystywać w ramach *A.
karty zostaną ważne nic się nie zmieni. Tak samo będzie zbierać się punkty, uzyskiwać statusy itd - tyle, że po jakiejś dacie granicznej już nie w LOT. Ale nadal w LH.
Za pewne data graniczna będzie związana z datą przejścia do nowego aliansu (chyba, ze wynegocjują jakiś okres przejściowy) a nie z datą ważności danej karty. Istotna uwaga: jeśli ktoś ma wysoki status w M&M istnieje zawsze szansa by napisac do innej linii że ma się wysoki status gdzieś tam i czy można uzyskać podobny. To czasem działa czasem nie, słyszałem o pozytywnych przypadkach załatwienia wyższego statusu w Emirates (o negatywnych też), aczkolwiek nie przy przechodzeniu z M&M. Mile oczywiście zostają na starym koncie i można je wykorzystywać w ramach *A.
krzysiekl
2013-08-12 11:53
@gosc_48a7f
wynika, że LOT korzysta z szansy i za dużo bierze za bilety. W praktyce kończy się to tak, że ludzie z południa Polski latają LCC z Lwowa zamiast z przesiadką w Warszawie.
wynika, że LOT korzysta z szansy i za dużo bierze za bilety. W praktyce kończy się to tak, że ludzie z południa Polski latają LCC z Lwowa zamiast z przesiadką w Warszawie.
dexter
2013-08-12 11:36
dexter
Pytanie czysto hipotetyczne, czy gdyby LO zmienił alliance to co z pasażerami statusowymi mającącymi ważne karty: FTL, SEN i HON? Czy te karty pozostaną ważne do końca ich daty? No i a propos zbierania punktów, to lecąc EY i mając nawet najtańszą taryfę nabija się duuuuużo punktów na kartę AZ na trasach gdzie jest code-share; i już po jednym razie masz darmówke w Alitalii:)
mietek
2013-08-12 11:29
mietek
A niech kupią, może i nam się przydadzą na coś te petrodolary na które wszyscy się składamy. Potem jeszcze reklama na koszulkach Legii, jak w Manchesterze, i będziemy czerpać garściami;-)
gosc_48a7f
2013-08-12 11:12
krzysiekl: i co według Ciebie wynika z tego, że bilet na przelot WAW-IST kosztuje w konkretnym terminie tyle samo co Emirates do Tokio?
krzysiekl
2013-08-12 10:41
BTW bilet na LOT na dziś WAW -IST, powrót w piątek 3370PLN. Te same daty w Emirates można polecieć do Tokio - za 3010PLN, a na najdroższe dni w tym tygodniu 6200PLN co wcale nie jest dużo drożej biorąc pod uwagę ile to jest dalej.
krzysiekl
2013-08-12 10:34
@arahja
Panu Władysławowi Bibrowskiemu sugeruję dopłacać podróżnym by nie latali LCC a zwłaszcza FR. To jedyny sposób by przestali się mylić. Aczkolwiek sądzę, że przeżyje szok jak okaże się, że wiele osób nadal woli lecieć LCC:P
Owszem wiele osób się myli i nie sprawdza alternatywy w innych liniach niż LCC. Ale jednak bum lotniczy uważam za nakręcany przez tanie linie, bez nich nadal mielibyśmy super serwis na pokładzie LOT ale ceny biletów idące w tysiące PLN na trasach europejskich i wszystkie loty z przesiadką w Warszawie:P Kto wie, może ja bym nie dostał pierwszej pracy, bo moja firma nie pojawiłaby się w moim mieście (ze względu na utrudnione połączenia a głównym biurem bez LCC).
Panu Władysławowi Bibrowskiemu sugeruję dopłacać podróżnym by nie latali LCC a zwłaszcza FR. To jedyny sposób by przestali się mylić. Aczkolwiek sądzę, że przeżyje szok jak okaże się, że wiele osób nadal woli lecieć LCC:P
Owszem wiele osób się myli i nie sprawdza alternatywy w innych liniach niż LCC. Ale jednak bum lotniczy uważam za nakręcany przez tanie linie, bez nich nadal mielibyśmy super serwis na pokładzie LOT ale ceny biletów idące w tysiące PLN na trasach europejskich i wszystkie loty z przesiadką w Warszawie:P Kto wie, może ja bym nie dostał pierwszej pracy, bo moja firma nie pojawiłaby się w moim mieście (ze względu na utrudnione połączenia a głównym biurem bez LCC).
krzysiekl
2013-08-12 10:26
co do ewentualnej zmiany aliansu to może to nie jest takie złe - czy alians z LH (silny sąsiad o podobnej siatce połączeń) jest faktycznie dobry dla LOTu?
aczkolwiek pewnie nie należy zbyt liczyć na takiego inwestora..zobaczymy...
co do pytania o M&M to cokolwiek się stanie to M&M zostanie, jedyne co się ewentualnie może zmienić to w LOT nie będzie gromadzenia mil ani wydawania mil. w LH i innych zostaną, przerabiane wielokrotnie przy takich zmianach na świecie. Pogram Ethiad też ma swoje zalety np. 100% mil za podróżujących członków rodziny (np. w Emirates jest to tylko 20%)
aczkolwiek pewnie nie należy zbyt liczyć na takiego inwestora..zobaczymy...
co do pytania o M&M to cokolwiek się stanie to M&M zostanie, jedyne co się ewentualnie może zmienić to w LOT nie będzie gromadzenia mil ani wydawania mil. w LH i innych zostaną, przerabiane wielokrotnie przy takich zmianach na świecie. Pogram Ethiad też ma swoje zalety np. 100% mil za podróżujących członków rodziny (np. w Emirates jest to tylko 20%)
krzysiekl
2013-08-12 10:10
mają fajny program lojalnościowy (być może należy dodać: jeszcze; Skywards Emirates też kiedyś był fajny;) )
gosc_c0424
2013-08-12 09:18
Nie sprzedawac tylko restukturyzowac.Trzeba wpompowac troche pieniedzy by uzyskac oplacalnosc.Sprzedano prawie wszystko .Zostalo pare firm i szpitale .Panstwo dysponuje pieniedzmi ktore i tak wyda .Niech cos bedzie uratowane.Sprzedac jest najprosciej
gosc_48d95
2013-08-12 09:01
dokladnie. Air Berlin kupi 51 % i odda je ethaidowi..... Sowją drogą PL jest dużym prespektywicznie rykime i naprawde jest popyt na P2P do USA/Azji
gosc_9c39a
2013-08-12 08:02
Ilu to już było Lotem zainteresowanych, i nic z tego nie wyniknęło.
gosc_e19a5
2013-08-12 00:27
Czesc zakupi Etihad, czesc airberlin i beda mogli w ten sposob przejac caly LOT.
hariko
2013-08-12 00:25
@gosc_6ab70, dzieki za wyjasnie dot ilosci personelu pokladowego! wszystko juz jasne!
gosc_6ab70
2013-08-12 00:00
50 osób na 1 cabin crew / EZY - A319 latamy w 4 cc na 156 pax - czyli tyle samo co na A320 z 180 pax, w specjalnej konfiguracji A319 3 cc mozemy zabrać max 150 pax/ więc nie chodzi o wyjścia - bo 1 cc może być odpowiedzialny za 2 wyjscia
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
krzysiekl
LOT zainteresowany czeskimi liniami Smartwings
POZer
POZer
A wie ktoś co do tego ma sytuacja w Izraelu?...
20 godzin, 6 minut temu