O'Leary: Możemy zwiększyć liczbę pasażerów do 6 mln w Modlinie

30 stycznia 2024 10:36
24 komentarzy
Prezes Ryanair Holdings, Michael O'Leary zapowiedział rekordowy sezon letni 2024 r. w Polsce.
Reklama
Dziś (30.01) na konferencji prasowej w Warszawie Michael O'Leary, prezes zarządu Ryanair Holdings, ogłosił, że jego firma zaoferuje największy rozkład na sezon letni z Polski w historii. Program lotów w lecie 2024 r. ma zawierać 30 nowych tras. W sumie będzie ich 300. W Polsce ma zostać zbazowanych 42 samolotów.


W obecnym roku szef Ryanaira zapowiada obsłużenie 18 mln pasażerów z polskich portów lotniczych. Wzrost ma dotyczyć głównie lotnisk spoza aglomeracji warszawskiej, bo w Modlinie irlandzki przewoźnik planuje zmniejszenie oferowania o 14 proc. Ten spadek jest spowodowany brakiem przepustowości nowodworskiego lotniska.

Nowe rejsy z Polski obejmą takie kierunki jak Alicante, Chania, Korfu, Faro. Malta czy Palma. W celu uczczenia rekordowego programu rozkładowego w sezonie Lato '24 irlandzka firma uruchomiła trzydniową wyprzedaż miejsc z cenami zaczynającymi się od 99 zł. Dobrą informacją dla pasażerów jest również dogadanie się Ryanaira z częścią internetowych biur podróży, które, według O'Leary'ego, mają przestać zawyżyć taryf budżetowego przewoźnika.
- Jesteśmy w stanie zwiększyć w liczbę pasażerów w Modlinie do 6 mln pasażerów i zbazować tam 12 samolotów, pod warunkiem rozbudowy terminala i płyt postojowych. Taka modernizacja może być gotowa już w lecie 2025 r.
- powiedział O'Leary.

Chyba po raz pierwszy prezes irlandzkiego holdingu nie wykluczył rozpoczęcia latania z Radomia, chociaż podkreślił, że najpierw wolałby rozwinąć się w Modlinie i na Okęciu. O'Leary uważa, że również ten ostatni port może zostać rozbudowany do przepustowości 30 mln pasażerów. Szef Ryanaira nie zmienił natomiast zdania na temat Centralnego Portu Komunikacyjnego, który nadal uważa za najgłupszy pomysł poprzedniego rządu.


Ryanair nie planuje poszerzenia siatki krajowej, bo uważa że obecnie jest to zbyt mały rynek. Mogłoby się to zmienić, gdyby samoloty linii z Dublina mogły zwiększyć swoją obecność na Lotnisku Chopina.

Fot.: Materiały prasowe

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
Interconti 2024-02-04 22:14   
Interconti - Profil Interconti
Zabawne, nikt nie wspomina, że CPK ma być hubem międzykontynentalnym....Oczywiście można latać z Wrocławia albo z Szyman do Paryża, ale lot do US czy do Azji trzeba męczyć przez FRA, MUC, AMS, HEL lub może przez Turcję czy Emiraty....A jak dostać się z Szyman do Lyonu??? Też trzeba się gdzięś przesiadać...CPK nie zabije portów regionalnych, bo jeśli jest tam ruch point-to -point to on zostanie tam zagospodarowany. Mam tylko jeden dylemat...We wszystkich dużych hub'ach międzykontynentalnych jest też takie miejsce (zwykle dosyć duże), które nazywane jest "detention centre"... To miejsce dla potencjalnych azylantów. Może zatem CPK wreszcie wymusi jakąś strategię dla imigrantów i azylantów w tym kraju???
jsg 2024-02-03 09:10   
jsg - Profil jsg
A o jakich ekspertach wspominałeś? Na jakie rzetelne opracowania się powołujesz ?
krzysiekl 2024-02-02 23:24   
krzysiekl - Profil krzysiekl
@kapitanarbuz
brak argumentów, że takie bzdurne oskarżenia?
Czytasz w ogóle co pisałem? Czytałeś artykułu osób które przedstawiają dlaczego nowe lotnisko jest potrzebne? Od Macieja Wilka zaczynając, aktualnie na stanowisku dyrektorskim w liniach lotniczych w Kanadzie. Albo były prezes LOTu Rafał Milczarski, który pisze o "ekonomicznym przestępstwie" gdyby zaniechano budowy nowego lotniska. Podobnie Sebastian Mikosz szef LOTu z czasów poprzednich rządów PO, który mówi, że to właśnie przez brak CPK tracimy pieniądze. Oni wszyscy "dostają gaże"? od kogo niby? Temat nowego lotniska nie jest nowy, polecam opracowania z roku 2010 które już wtedy sugerowały, że należy wybudować nowe lotnisko. Są też jeszcze starsze. Cóż za magiczne ugrupowanie ich wszystkich opłaca od tak dawna i w jakim celu?

Gdybyś czytał wypowiedzi, nie tylko moje, to byś wiedział, że CPK nie jest dla LOTu. On jest potrzebny wszystkim. W drugą stronę owszem: LOT nie ma szansy przetrwać bez CPK. Aktualnie LOT działa bez kroplówki. Ratę jaką mieli spłacić do końca 2023 spłacili z zysków z roku 2023. To jednak nie ma znaczenia w dyskusji czy CPK jest nam potrzebny, gdyż nawet gdyby LOT nie było, to nadal będzie potencjał który inne linie lotnicze muszą zagospodarować. Liczysz, że bez LOT czyli bez pasażerów przesiadkowych wszystko zmieści się na Okęciu? Nie liczyłbym na to. Warszawa bez LOTu nie skończy jak Budapeszt, gdyż mamy dużo większy potencjał oraz brak pobliskiego Wiednia.
CPK nie jest trupem, jeśli prawdą jest że chcą oprzeć się na zdaniu ekspertów to CPK będą kontynuować.
Okęcie i Modlin nie byłoby rozbudowane za ułamek tej kwoty, rozbudowa Okęcia do 30mln to już skomplikowana inwestycja, budowa drugiego pasu wymaga przeniesienia obwodnicy pod ziemię, a i tak więcej niż te 30mln nie wyciśniemy, Modlin? tam też nie da się wielokrotnie zwiększyć przepustowości. Gdyby jeszcze chcieć zrobić "duoport" z połączeniem szybką koleją (a nie taką wolną jak teraz) to koszty wielokrotnie przekroczą koszt budowy CPK!!
Ryanair też będzie korzystał z CPK, tak jak teraz korzysta z Okęcia. Różnica: uruchomi z CPK znacznie więcej połączeń bo nie będzie tam problemów z uzyskaniem nowych slotów. Linie p2p też potrzebują większej przepustowości lotnisk w okolicy Warszawy i zdecydowanie dla wszystkich lepiej jeśli będą latać z CPK niż z Modlina i Radomia. Zwłaszcza, że nie ma sposobu (zgodnego z prawem w UE) by wyznaczyć które linie mają latać z którego lotniska!
Jest chętny inwestor by zainwestować w nowe lotnisko dla Warszawy i należy mu to umożliwić.
CPK jest potrzebne i byłoby prościej gdyby PiS nie zrobił z tego tematu politycznego. Inna kwestia, że de facto wszyscy politycy, każdej strony, traktują ten temat jak polityczny. Wielka szkoda, bo tu potrzeba merytoryki a nie polityki.
To nie jest mega lotnisko, to jest po prostu nowe lotnisko, lepiej położone, zintegrowane z transportem kolejowym (dalekobieżnym), zwiększające konkurencyjność na polskim rynku lotniczym.
Co tracimy bez CPK? proszę nie pisać absurdów o UFO tylko zajrzeć w raporty Airport Coordination Limited i zobacz listę slotów, które nie zostały przyznane z braku miejsca. Na serio Warszawa woli jeździć na lotniska w Krakowie, Katowicach, Wiedniu, Berlinie czy też bardziej optymistycznie patrząc w Radomiu? Dla mnie brak CPK to mniejszy problem bo mam bliżej do lotnisk na południu Polski oraz np. Wiednia. Jednak dobrze byłoby mieć duże lotnisko z dobrym dojazdem (= CPK). śladowa obsługa Cargo na Okęciu też wskazuje, że coś jest nie tak, że coś tracimy. Tam nie ma miejsca na więcej cargo nawet w razie rozbudowy Okęcia.
Co więcej podczas rozbudowy Okęcia (która i tak niewiele da) przepustowość lotniska spadnie.
Zacznijcie czytać ekspertów.

 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy