Southwind Airlines z zakazem lotów nad terytorium Unii Europejskiej

Southwind Airlines powstał w 2022 roku w odpowiedzi na rosnący ruch między Rosją i Turcją, w związku z zamknięciem europejskiej przestrzeni powietrznej dla rosyjskich samolotów i zwiększonym zainteresowaniem przez turystów z Federacji wakacjami w wciąż dostępnej dla nich Turcji. W ostatnich miesiącach przewoźnik ogłosił ambitne plany połączenia Turcji również z innymi państwami Europy, w tym m.in. Grecją, Niemcami i Finlandią. To właśnie Agencja Transportu i Komunikacji z ostatniego z wymienionych państw jako pierwsza zwróciła uwagę na powiązania firmy z Rosją i nie tylko odrzuciła wniosek przewoźnika o pozwolenie na uruchomienie połączeń, ale też zabroniła mu wlatywać w fińską przestrzeń powietrzną. Trzy dni później identyczną decyzją podjęto na szczeblu unijnym, zamykając europejskie niebo dla Southwind Airlines.

EU closes skies for Turkish airline: ties with Russia cost it freedom of flight

EU decides to close airspace to Turkey's Southwind Airlines amid suspicions of its ties to Russia

Reaf the full article: https://t.co/0LaTjbmoFy pic.twitter.com/uVsSgKi1Hm

— NEXTA (@nexta_tv) March 30, 2024

Zakaz lotów obowiązuje od momentu podjęcia decyzji, a ją uzasadniono powiązaniami własnościowymi Southwind z rosyjskimi oligarchami. Według Bilda przewoźnik ma być wręcz w całości rosyjską własnością, a samoloty i personel mają pochodzić od wpisanych na listę sankcji rosyjskich linii Nordwind Airlines. Biorąc pod uwagę zbieżność nazw obu przewoźników oraz prawie identyczne loga, wątpliwe jest, żeby ktokolwiek chciał te powiązania ukrywać.

Decyzja Unii nie tylko ogranicza szansę na rozwój linii na terenie Unii Europejskiej, ale też znacznie utrudnia operowanie na już obsługiwanych trasach do państw nie będących jej członkami, np. z Antalyi do Królewca, która przebiega między innymi nad Polską czy do szwajcarskiej Bazylei.