Irkut MS-21: Już ponad 200 zamówień

MS-21 ma być o 10% bardziej oszczędny niż zmodernizowany Airbus A320neo - zapewniają przedstawiciele firmy. Irkut nie planuje wykorzystywać wingletów lub sharkletów, czyli zagiętych końcówek skrzydła. Choć zarówno Airbus, jak i Boeing montują je w swoich samolotach, gdyż zmniejszają zużycie paliwa, to rosyjski producent uważa takie elementy za szkodzące aerodynamice samolotu.

Kirył Budajew, wiceprezydent ds. sprzedaży Irkuta, powiedział również, że MS-21 ma być samolotem wąskokadłubowym, w którym pasażerowie poczują się jak w szerokokadłubowym. Maszyna będzie miała wyjątkowo duże okna i szeroki kadłub, a także pojemne schowki na bagaż i nowoczesne fotele.

Irkut MS-21 będzie produkowany w trzech wariantach (-200, -300 i -400) przewożących od 162 do 230 pasażerów. Zasięg wszystkich ma wynosić ok. 5000 km. Do wyboru będą silniki Aviadvigatel PD-14A oraz Pratt & Whitney PW1400G.

Największe zamówienie dotychczas złożył Aerofłot, który podpisał kontrakt na 50 samolotów MS-21. Niemal wszyscy klienci to rosyjskie firmy, choć z Irkutem rozmawia podobno także Ryanair.

Konfiguracja Irkuta MS-21 zostanie potwierdzona w przyszłym roku. Pierwszy lot jest zaplanowany na 2014 r., a dostawa do linii lotniczych na 2017 r.

Dominik Sipiński

fot. Dominik Sipiński