×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


Boeing dalej tnie produkcję B747-8


Boeing poinformował wczoraj (21.1), że we wrześniu 2016 r. zmniejszy tempo produkcji B747-8 z planowanego 1 do 0,5 samolotu miesięcznie. Powodem takiej decyzji jest spadek popytu na rynku lotniczym na duże samoloty pasażerskie i cargo.


Jest to już piąte zmniejszenie tempa produkcji Jumbo Jetów. W kwietniu 2013 r. producent informował, że od stycznia 2014 produkcja zostanie zredukowana z 2 maszyn do 1,75 samolotu miesięcznie, następnie pod koniec 2014 r. z 1,75 do 1,5 samolotu w ciągu miesiąca, w grudniu 2014 r. obniżył produkcję z 1,5 do 1,3 samolotu, aby ostatecznie zatrzymać się w ubiegłym roku na montażu jednego samolotu miesięcznie. Do końca ubiegłego roku program nowego boeinga B747-8 zebrał zamówienia na tylko 123 maszyny.

http://www.pasazer.com/img/images/normal/boeing,7478I,paryz,pbozyk.jpg
Wersja B747-8 Intecontinental (B748I) to zamówione 53 samoloty:
  • Lufthansa - 19 maszyn
  • Korean Air - 10 maszyn
  • Arik Air - 2 maszyny
  • Air China - 7 maszyn
  • Boeing BBJ - 9 maszyn
  • Transaero - 4 maszyny (zamówienie nie zostało usunięte)
  • US Air Force - 2 maszyny (Air Force One)
Do tej pory dostarczono 38 maszyn: 19 dla Lufthansy, siedem dla Air China, cztery dla Korean Air oraz osiem w wersji biznesowej.

http://www.pasazer.com/img/images/normal/boeing,7478F,paryz,pbozyk.jpg
Wersja cargo B747-8 Freighter (B747-8F) to zamówionych 70 maszyn:
  • Cargolux - 14 maszyn
  • Nippon Cargo - 14 maszyn
  • Atlas Air - 9 maszyn
  • Volga-Dnepr - 5 maszyn
  • Korean Air Cargo - 7 maszyn
  • Cathay Pacific Cargo - 14 maszyn
  • GE Capital - 2 maszyny
  • Saudi Cargo - 2 maszyny
  • Silk Way - 5 maszyn
Do tej pory dostarczono 63 maszyny do linii: Cathay Pacific Cargo (13), Cargolux (13), Atlas Air (10), Nippon Cargo (8),  Korean Air Cargo (6), Volga-Dnepr/Air Bridge Cargo (6), Saudi Cargo (2) oraz Silk Way (3).

Przewoźnicy cargo nie ryzykują już zamówień kolejnych czterosilnikowych maszyn. Obecnie rozwój tej gałęzi lotnictwa opiera się przede wszystkim na starszego typu maszynach MD-11F oraz na nowych boeingach 767F i 777F. Jedyne nowe zobowiązanie na B747-8F pochodzi od grupy Volga-Dnepr. Nieoficjalnie mówi się także o dużym zamówieniu UPS.

Fot. Piotr Bożyk


Reklama


Booking.com
gość_25975 - Profil
gość_25975
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!
Wylot:
Przylot:
  • Data wylotu:
  • Data powrotu:
Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie