Kłopoty i nadzieje Fischer Air Polska

Już wkrótce czarterowa linia lotnicza Fischer Air Polska (FAP, zmieniająca nazwę na EuroCharter) spodziewa się dokapitalizowania, które umożliwi dalszy jej rozwój. Dzięki staraniom zarządu spółki doszło do negocjacji pomiędzy właścicielami a inwestorami.

Jedną z przyczyn skomplikowanej sytuacji Fischer Air Polska Sp. z o.o. było warunkowe przejęcie od Podróże TV S.A. (PTV) jej 85% udziałów o wartość ponad 10,8 mln złotych przez firmę Dom Obrotu Wierzytelnościami Cash Flow S.A.. Było to zabezpieczenie i gwarancja udzielonej PTV pożyczki w kwocie 850 000 złotych. Umowa przewłaszczenia utrudniła i przedłużyła negocjacje z potencjalnymi inwestorami. Rozmowy z DOW Cash Flow S.A. w sprawie dokapitalizowania spółki nie przyniosły żadnych rezultatów.

Sytuację FAP już wcześniej skomplikowały inne wydarzenia, na które firma nie miała wpływu. 31 grudnia 2005 r. w wyniku zaniedbań PPL (zassanie przez silniki tzw. obiektu zewnętrznego z pasa startowego na Okęciu) doszło do uszkodzenia dwóch silników samolotu Boeing B757-200 SP-FVP należącego do FAP. Dzięki profesjonalizmowi pilotów nie doszło do tragedii. Incydent wyeliminował maszynę z lotów na pół roku.

Dzień po zdarzeniu został uszkodzony drugi samolot FAP Boeing B737-300 SP-FVO (uszkodzenie skrzydła). Sprawcą była firma Warsaw Airport Services Sp. z o.o. w 100% należąca do PPL. Tym razem wypadek wyeliminował samolot z lotów na blisko 4 miesiące. Straty FAP poniesione w wyniku zaniedbań PPL szacuje się na ok. 5 mln USD. Spółka, wyczerpawszy wszelkie możliwości negocjacyjne, będzie się domagać od PPL rekompensaty na drodze sądowej.

Dodatkowo spółka Fischer Air Polska poniosła straty finansowe z tytułu nieuregulowania zaległości przez Open Travel Group (OTG). Współpraca pomiędzy firmami rozpoczęła się w kwietniu br. Od tego czasu OTG fizycznie nie wpłaciło na konto FAP ok. 10 500 000 PLN oraz 1 500 000 PLN kaucji na zabezpieczenie swoich rejsów. PTV – właściciel OTG – zażądał w lipcu br. kompensaty wpłaty w kwocie 3 542 000 PLN, która miała być częścią inwestycji na podwyższenie kapitału FAP. W sierpniu br. zarząd FAP podjął pierwszą próbę wyegzekwowania należności od OTG pod rygorem odwołania rejsów. W odpowiedzi zarząd PTV, w którym zasiadał Pan Paweł Przewoźnik, wezwał FAP do natychmiastowej spłaty pożyczki w wysokości 2 mln USD przejętej przez PTV od Atlantik IB. Kwoty, o których mowa powyżej miały zostać przeznaczone na podwyższenie kapitału FAP. Ich spłata nie była uwzględniona w biznesplanie na 2006 rok.

Od momentu przejęcia (17.01.2006) 100% udziałów w FAP, PTV nie zainwestował żadnych pieniędzy w rozwój spółki.

Poważnym ciosem dla FAP było wypowiedzenie przez PPL umowy o świadczeniu usług lotniczych (5.10.2006). Oznaczało to, że FAP będzie musiał płacić za wszystkie swoje loty PPL przed wykonaniem usługi. W obecnej sytuacji jest to praktycznie niemożliwe ze względów technicznych. W dniu 9 października 2006 r. Fischer Air Polska zawiesza do piątku (13 października) wykonywanie połączeń lotniczych w związku z zakończeniem sezonu letniego 2006, a przez to spadkiem zainteresowania na rejsy czarterowe.

- Chcemy przeprosić wszystkich pasażerów, którzy mogą ponieść konsekwencję zawieszenia operacji lotniczych przez Fischer Air Polska – powiedział Krzysztof Szymański, dyrektor finansowy Fischer Air Polska Sp. z o.o.

Fischer Air Polska rozpoczął działalność 12 maja 2005 roku. W tym czasie z jego usług skorzystało około 500 000 tysięcy pasażerów.

Firma ma w planach zwiększenie floty o trzeci samolot. Sezon zimowy 2006/2007 FAP zamierza rozpocząć już w listopadzie br. rejsami na dalekim dystansie, m.in. na Kubę, do Brazylii, Wenezueli, Kenii oraz do Tajlandii.

Marcin Jędrzejczak