Oblatywacz: Volaris (Meksyk)

"Ultraniskokosztowa"... Czym ten niby "ultraniskokosztowy" Volaris różni się od zwykłej linii "niskokosztowej"? Bo na logikę, to skoro jest "ultra", to powinien być jeszcze bardziej niskokosztowy, niż "tradycyjny" niskokosztowy. Tymczasem z tekstu można się dowiedzieć, że:
"Volaris należy do światowych liderów pod względem udziału przychodów z usług dodatkowych (26 proc., więcej mają jedynie Spirit, Allegiant Air, Wizz Air i Ryanair) oraz redukcji kosztów. Operacyjne koszty jednostkowe meksykańskiej spółki bez uwzględnienia paliwa to ok. 4,9 centa amerykańskiego na ASM - niższe mają jedynie Wizz Air, Ryanair i Air Asia."
Czyli są linie, które mają większe od Volarisa przychody z usług dodatkowych i niższe od Volarisa koszty jednostkowe. Czyli mają lepsze wyniki. Linie te (Ryanair, Wizz, AirAsia) nazywane są po prostu "niskokosztowe" ("low-cost"). Co więc takiego jest lepszego/innego w Volarisie, że w polskim tekście zasłużył na dodatek "ultra"?
Ja wiem, że za wielką wodą zaczyna się czasami tak mówić, żeby odróżnić niskokosztowe od tradycyjnych, które zmierzają w ich kierunku i też tną co się da. Ale jesteśmy w Polsce, na polskim portalu, tekst jest w języku polskim, chyba głównie dla polskich czytelników. Powrót zza oceanu i natychmiastowa próba przeszczepienia na nasz grunt tamtejszej nomenklatury, jest równie żałosne, jak:
- Janusz z Grażyną, co to pół roku posiedzieli w USA, a po powrocie mówią "don't rimember, jak sze to mufi po polskiemu",
- pisanie "ministra", "premiera", "prezeska", "pedagożka", "psycholożka" czy inna "antropolożka".

Nietypowa polityka bagażowa? Ja bym raczej powiedział, że to w Europie jest nietypowa polityka bagażowa w stosunku do Meksyku. Na co narzekać? Bagaż rejestrowany w cenie a do samolotu można wnieść plecak z komputerem czy aparatem.