Nowy ATR EuroLOT w Warszawie

28 marca 2011 22:52
47 komentarzy
Reklama
W Warszawie wylądował już samolot typu ATR-42-500, nowy nabytek EuroLOTu. Długo zapowiadana nowa dla linii, choć używana maszyna nie jest ostatnim zakupem przewoźnika w tym roku, jeśli chodzi o samoloty z floty krótkiego zasięgu.



ATR 42-500 to samolot idealny do krajowych oraz krótkich międzynarodowych połączeń, oferowanych przez LOT. Zasięg maszyny sięga półtora tysiąca kilometrów, a jego o maksymalna prędkość przelotowa - 532 km/h. Samolot zabiera na pokład 48 pasażerów.

Obecnie w barwach Spółki EuroLOT będzie latać 11 samolotów turbośmigłowych,w tym 8 egzemplarzy  typu ATR 72-202 oraz 3 typu ATR 42-500.  Już w kwietniu pojawi się we flocie kolejny ATR 42-500. Na tym nie koniec, spółka poszukuje kolejnych samolotów ATR do realizacji swojej swojej strategii rozwoju, zarówno na rynku polskim, jak i regionalnym.

Z nieoficjalnych informacji wynika, że spółka-córka LOTu może nas w tym roku zaskoczyć, znacznie rozszerzając swoją flotę (nie uwzględniając dostaw Embraerów).

Dostarczony do EuroLOT samolot otrzymał rejestrację SP-EDG.

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
malin 2011-04-01 14:55   
malin - Profil malin
Dawać tego ATR na poranny lot Poznan - Frankfurt, tyle lat nim latałem i skasowali. A kiedys latał ten mały do Frankfurtu i było ok.
jjemiolo 2011-03-31 05:33   
jjemiolo - Profil jjemiolo
b747: W istocie, uklad z DH4 jako tansza alternatywa na silniejsze trasy w kraju oraz blizsze zagraniczne do 1h30 lotu, plus mniejsze DH2/3 na "ciensze" linie wyglada logicznie z punktu widzenia normalizacji sprzetu. Z tym ze te mniejsze to raczej nie najnowsza technika. Nie jestem ekspertem w sprzecie wiec nie probuje nawet porownan z ATR. Tak czy owak maszyna "dowozowa" ponizej 50 miejsc bylaby bardzo przydatna.
b747400er 2011-03-30 20:16   
b747400er - Profil b747400er
Mimis/N155nd: prawdą jest, ze DH4 jest drozszy od AT7, natomiast roznica z E-Jetami jest spora na korzysc DH4. N155nd: Problem w tym, ze nie warto brac obu: ATR na trasy krajowe, a DH4 na regionalne miedzynarodowe. Pytanie na czym mozna wiecej zyskac: biorac mniej ATR (ktore latalyby tylko po kraju i ew. do LWO, VNO, RIX) i wiecej E-Jetow latajacych wszedzie indziej czy wiecej DH4 (latajacych po kraju i na wybranych rejsach zagranicznych do poltorej - dwoch godzin) i mniejszej liczby E-Jetow przyjmujac, ze siatka w obu scenariuszach jest identyczna. Mysle, ze porownywanie dopiero takich dwoch scenariuszy ma tutaj wiekszy sens niz porownywanie tylko dwoch turbopropow, bo one sa tak od siebie rozne.
 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy