Turkish Airlines: Rekordowe zyski z wojną w Ukrainie w tle
Krzysztof Loga Sowiński
Narodowy przewoźnik Turcji odnotował znakomite wyniki finansowe po pierwszych sześciu miesiącach 2023 r.
Reklama
Turkish Airlines opublikował sprawozdanie finansowe za I półrocze br. Osiągnięte rezultaty są najwyższe w ostatnim dziesięcioleciu i najlepsze w całej historii przewoźnika znad Bosforu. Turecka firma już po I kw. 2023 r. mogła odtrąbić przebicie pułapu przewozów pasażerskich z 2019 r., a po czerwcu przekracza liczby z analogicznego okresu sprzed pandemii o ponad 10 proc., co przełożyło się na znakomite wyniki finansowe.
W analizowanym półroczu Turkish Airlines przewiózł 38,7 mln pasażerów. Warto zaznaczyć, że ta liczba nie zawiera 863 tys. osób, które zostały przetransportowane przez turecką firmę bezpłatnie w związku z tragicznym trzęsieniem ziemi z epicentrum w Kahramanmaraş. Przewozy te odbyły się między 6 lutego a 31 majem 2023 r. i objęły również 36 tys. ton cargo. Praca przewozowa wyniosła 110,8 mld dostępnych fotelo-kilometrów (Available Seat Kilometer, ASK), a płatne pasażero-kilometry (Revenue Passenger Kilometer, RPK) zamknęły się kwotą 90,4 mld. Zapewniło to Turkish Airlines wskaźnik załadowania (Load Factor, LF) na poziomie 81,6 proc., a więc większy niż w analogicznych okresach z lat 2022 i 2019 odpowiednio o 6 i 1,5 punktu proc. Wykres 1 prezentuje miesięczne liczby pasażerów i LF w I półroczu lat 2014-2023.
Wykres 1.
W analizowanym okresie Turkish Airlines na swoich pokładach przewiózł również 748 tys. ton cargo, czyli mniej o 8,7 proc. niż w 2022 r. ale więcej o 4,3 proc. niż w ostatnim roku przed pandemią. W sumie w I półroczu br. turecki przewoźnik wykonał prawie 248 tys. operacji lotniczych, a więc niespełna 21 proc. więcej niż w pierwszych sześciu miesiącach 2022 r. i o 5,3 proc. więcej niż w 2019 r.
Po sześciu miesiącach 2023 r. przychody Turkish Airlines zamknęły się kwotą ponad 9,5 mld dolarów amerykańskich (USD), co oznacza wzrost o 25,3 proc. w stosunku do porównywalnego półrocza 2022 r. i o 59,7 proc. względem 2019 r. Koszty operacyjne wyniosły 8.6 mld USD i były wyższe od tych wydatków z 2022 r. o 24,7 proc. Dzięki tej różnicy Turkish Airlines może pochwalić się zyskiem operacyjnym w wysokości 908 mln USD. Po uwzględnieniu salda z działalności inwestycyjnej i finansowej oraz zapłaceniu podatku dochodowego linia ze Stambułu zamknęła I półrocze 2023 r. zyskiem netto w wysokości 868 mln USD.
Wśród kosztów operacyjnych zwraca uwagę symboliczny wzrost (2,6 proc.) wydatków na paliwo lotnicze. Był to kluczowy czynnik, dzięki któremu Turkish Airlines wypracował zysk operacyjny. Oznacza to bowiem, że turecka linia w I półroczu br. zakupywała kerozynę po cenach niższych o ok. 12 proc. niż w 2022 r., bo praca przewozowa mierzona w liczbie przelecianych kilometrów wzrosła o 17,3 proc. Turcy musieli korzystać z preferencyjnych cen oferowanych przez firmy rosyjskie obłożone sankcjami przez państwa zachodnie z powodu agresji Kremla na Ukrainę.
Na dzień 30 czerwca 2023 r. kapitał spółki wynosił prawie 10,5 mld USD. Zadłużenie narodowego przewoźnika Turcji mierzone w stosunku do EBITDA (wynik operacyjny + amortyzacja) spadło z 9,5 w 2020 r. do 1,8 w 2022 r. Szefostwo linii zakłada, że w 2023 r. ten wskaźnik obniży się jeszcze bardziej, aby jednak w 2024 r. wzrosnąć do poziomu w przedziale od 2 do 2,5.
Turecki przewoźnik dysponuje flotą 419 samolotów, z czego 112 to odrzutowce szerokokadłubowe. Maszyn przeznaczonych wyłącznie do obsługi cargo jest 24. 106 samolotów (25 proc.) stanowi własność przewoźnika, 213 zostało pozyskanych w leasingu finansowym, a 100 w operacyjnym. W ubiegłym kwartale Turkish Airlines odebrał siedem nowych samolotów, w tym dwa dalekiego zasięgu. W sumie Turcy mają wiążące zobowiązania na zakup kolejnych 79 odrzutowców.
Wyniki Turkish Airlines robią wrażenie zwłaszcza, że rok 2023 zaczął się tragicznym trzęsieniem ziemi, w maju odbyły się wybory prezydenckie, a gospodarka Turcji ciągle walczy z wysoką inflacją. Pomimo tych większych i mniejszych kataklizmów turecki przewoźnik potrafił znacząco zwiększyć swoje przewozy pasażerskie oraz wzmocnić kondycję finansową. Do tego ostatniego przyczyniła się polityka prowadzona przez tureckie władze, które nie zerwały relacji handlowych z Federacją Rosyjską i umożliwiły Turkish Airlines zostać jednym z beneficjentów wojny w Ukrainie.
Fot.: Materiały prasowe, Turkish Airlines
krzysiekl
gość
Michalina12
wroord