Dokąd doleciał LOT za kadencji Milczarskiego?
W przeciągu ostatnich kilku lat nie było chyba w Locie bardziej kontrowersyjnego prezesa od Milczarskiego. Za jego kadencji linia urosła do największych rozmiarów w swojej historii, jej roczna dynamika wzrostu należała do najwyższych na kontynencie, zaś regionalni konkurenci zostali zdeklasowani. Jednocześnie za jego prezesury miała miejsce największa i najdroższa...
adam7691
2019-09-08 21:35
adam7691
gość_f5f62: człowieku napisz wprost po co nam LOT, mamy przecież LH
gość_f5f62
2019-09-08 17:33
Dokąd LOT doleciał to widać, chociaż nie za bardzo można zrozumieć po co tam doleciał - szczególnie po co komu ten Budapeszt i Skandynawia???. Ale i tak najwięcej śmiechu będzie przy lądowaniu. Niestety nie dla wszystkich, szczególnie załoga LOTu będzie poszkodowana kiedy im przyjdzie płacić za genialne posunięcia swojego prezesa. Przy pierwszych oznakach kryzysu, który z pewnością niedługo przyjdzie z powodu np. wzrostu cen paliw albo jakiegoś kryzysu politycznego lub terrorystycznego Pan Prezes razem z całą resztą swoich profesjonalistów zostanie wciągnięty przez jedną dziurkę od nosa przez Lufę i paru innych dzisiejszych łagodnych konkurentów. Ciekawe czy te zeszłoroczne premie jakie już sobie zdążyli wypłacić będą do odzyskania....
gość_62a2d
2019-09-07 10:43
@spotter10 twoje wyliczenia są mocno życzeniowe.
Poza wynajmowanymi od nich embraerami rząd ma teraz do dyspozycji największą w europie flotę samolotów własnych, a mimo to wartość kontraktu z lotem podwojono w zeszłym roku, nie ma to uzasadnienia rynkowego.
Poza wynajmowanymi od nich embraerami rząd ma teraz do dyspozycji największą w europie flotę samolotów własnych, a mimo to wartość kontraktu z lotem podwojono w zeszłym roku, nie ma to uzasadnienia rynkowego.
pilkoszal
2019-09-07 09:38
Doleci tam gdzie doleci ale jest ryzyko 33 % ze się spóźni taki jest wskaźnik lotu co do opóźnien Lot jest na 6 miejscu na świecie w rankingu najbardziej opóźnionych lin.
pasażer
2019-09-02 19:51
Spotter10
Przecież napisałem, że się nie znam.
Nie wiem skąd założenie, że marża to 5%? To nie jest rynkowy kontrakt. Załogi na co dzień latają na siatce, więc jakie koszty. Pozostają koszty leasingu i obsługi technicznej samolotów. Coś mi mówi, choć się nie znam, że marża jest znacznie wyższa i to rząd sponsoruje LOT.
Przecież napisałem, że się nie znam.
Nie wiem skąd założenie, że marża to 5%? To nie jest rynkowy kontrakt. Załogi na co dzień latają na siatce, więc jakie koszty. Pozostają koszty leasingu i obsługi technicznej samolotów. Coś mi mówi, choć się nie znam, że marża jest znacznie wyższa i to rząd sponsoruje LOT.
gość_6b61b
2019-09-02 12:06
Przede wszystkim LOT pokazuje takie dane i taką księgowość, jakie chce.
spotter10
2019-09-02 12:04
spotter10
pasażer - no nie znasz się. Zysk a kwota jaką LOT otrzyma za chartery, to są dwie różne wersje. Te 156 mln to przychód, który należy pomniejszyć o koszty (m.in załogi, paliwo, amortyzacja itp.) i dopiero wtedy wyjdzie dochód. Oczywiście dochód należy jeszcze pomniejszyć o inne koszty finansowe, podatki itp. I dopiero wtedy masz zysk. Zakładając, że marża netto wychodzi 5% w tej branży, to masz raptem 7,8 mln. O ile marża nie jest niższa.
gość_4412c
2019-09-02 11:09
ekspansja linii mając na celu przebicie Austrian... Lina ma aktywa warte mniej niż jeden Dreamliner!!! i uziemioną większość floty średniego zasięgu, konflikt z pracownikami i jakiś smieszny LF 68%. Do tego jest drogi i ma bardzo słabą obsługę. To jest sukces?
To jest medialny sukces w słupach (2krotny wzrost) dla widzów TVP.
A prawda jest tak że LOT jest golasem balansującym w okolicach cienkiej linii rentowności, nieprzygotowanym na kolejny kryzys który jest już za rogiem...
To jest medialny sukces w słupach (2krotny wzrost) dla widzów TVP.
A prawda jest tak że LOT jest golasem balansującym w okolicach cienkiej linii rentowności, nieprzygotowanym na kolejny kryzys który jest już za rogiem...
gość_0ec52
2019-09-02 08:22
gość_c0036
kto ma zapłacić za te samoloty? z calego dofinasowania państwowego poprzez utworzenie grupy lotniczej i kontrakty w najlepszym wypadku starczyłoby na dwa wąskie kadłuby....
zmienić na airbusa, ale skąd wziąść pilotów z uprawnieniami jak sie oferuje gorsze warunki zatrndienia niż ryanair?
kto ma zapłacić za te samoloty? z calego dofinasowania państwowego poprzez utworzenie grupy lotniczej i kontrakty w najlepszym wypadku starczyłoby na dwa wąskie kadłuby....
zmienić na airbusa, ale skąd wziąść pilotów z uprawnieniami jak sie oferuje gorsze warunki zatrndienia niż ryanair?
pasażer
2019-09-01 19:55
Przepraszam, bo ja się nie znam, ale skoro LOT ma 45 mln pln zysku, a z innego artykułu wynika, że LOT podpisał umowę na czartery dla rządu na lata 2018-19 na kwotę ca156 mln pln, to bez tego rządowego kontraktu (mimo, że rząd dawno kupił samoloty) biorąc połowę tej umowy byłaby strata ca - 40 mln pln.
pasażer
2019-09-01 19:45
Przepraszam, bo ja się nie znam. Czy to prawda, że LOT zwolnił kpt. Wronę, dlaczego? Tak, tego, który wylądował na brzuchu B767 kilka lat temu.
gość_79f3b
2019-09-01 12:07
gość_c0036
człowieku, zyski LOT spadły o 87% między innymi dlatego że robiono nieprzemyślaną ekspansję. Kto miałby latać na tych wszystkich kierunkach?
Rozwijane powinny być głównie USA (bo są najbardziej dochodowe) i ruch rośnie (zwłaszcza po zniesieniu wiz) ale nie na taką skalę i raczej przez zwiększanie liczby lotów na istniejących połączeniach.
człowieku, zyski LOT spadły o 87% między innymi dlatego że robiono nieprzemyślaną ekspansję. Kto miałby latać na tych wszystkich kierunkach?
Rozwijane powinny być głównie USA (bo są najbardziej dochodowe) i ruch rośnie (zwłaszcza po zniesieniu wiz) ale nie na taką skalę i raczej przez zwiększanie liczby lotów na istniejących połączeniach.
gość_bce1c
2019-08-31 20:26
Zapomnieliście umieścić pewnego zdania na początku tego bałwochwalczego tekstu: „Artykuł Sponsorowany”.
gość_c0036
2019-08-31 14:58
LOT ma wielki potencjał ale tez wielkie problemy, i Milczarski musi pracować szybciej tempie aby byli efekty.
Problemy:
Boeing 737 MAX: każdego od dawna widać ze ten samolot jest i będzie na zawsze pełny problemów technicznych. Czas aby LOT w nim się pożegnał i zamówił/wyleasingował A320neo oraz A220.
Produkt pokładowy: na tymczasowych samolotów B733/4/A319/F100 jest fatalny.
Brak samolotów: sprawa jest jasna. Jest absolutny brak strategicznego planowania flotę LOTu.
Brak samolotów z capacity: Flota 9 samolotów średniego zasięgu (Segment A320/B737) jest totalny żart. LOT nigdy nie będzie miał dobre zyski jeśli będzie aż tyle małych samolotów.
Wielkie szanse:
Zamówić/wyleasingować 60 x A320neo i wycofać wszystkie Boeing 737 MAX 8, 9 starych B733/4, A319, F100, DHC-8Q400, CRF900ER i CFR700ER.
Zamówić/wyleasingować 8 X B787-9 oraz 6 x B787-10
Uruchomić nowe trasy dalekodystansowe: Ho Chi Minh, Bangkok, Osaka, Shanghai, Guangzhou, Shenyang, Hong Kong, Mumbai, Vancouver, Boston, San Francisco, Detroit, Pittsburgh/Philadelphia, Sao Paula/Rio de Janiero.
Problemy:
Boeing 737 MAX: każdego od dawna widać ze ten samolot jest i będzie na zawsze pełny problemów technicznych. Czas aby LOT w nim się pożegnał i zamówił/wyleasingował A320neo oraz A220.
Produkt pokładowy: na tymczasowych samolotów B733/4/A319/F100 jest fatalny.
Brak samolotów: sprawa jest jasna. Jest absolutny brak strategicznego planowania flotę LOTu.
Brak samolotów z capacity: Flota 9 samolotów średniego zasięgu (Segment A320/B737) jest totalny żart. LOT nigdy nie będzie miał dobre zyski jeśli będzie aż tyle małych samolotów.
Wielkie szanse:
Zamówić/wyleasingować 60 x A320neo i wycofać wszystkie Boeing 737 MAX 8, 9 starych B733/4, A319, F100, DHC-8Q400, CRF900ER i CFR700ER.
Zamówić/wyleasingować 8 X B787-9 oraz 6 x B787-10
Uruchomić nowe trasy dalekodystansowe: Ho Chi Minh, Bangkok, Osaka, Shanghai, Guangzhou, Shenyang, Hong Kong, Mumbai, Vancouver, Boston, San Francisco, Detroit, Pittsburgh/Philadelphia, Sao Paula/Rio de Janiero.
gość_fcf50
2019-08-31 12:27
Czasem aż oczy bolą patrzeć, jak się dla naszego lotu przemęcza, prezes Milczrski Rafał. Ciągle pracuje! Wszystkiego przypilnuje i jeszcze inni, niektórzy, wtykają mu szpilki. To nie ludzie – to wilki! Niech żyje nam prezes sto lat!
Łubu dubu, łubu dubu, niech żyje nam prezes naszego lotu. Niech żyje nam!
Łubu dubu, łubu dubu, niech żyje nam prezes naszego lotu. Niech żyje nam!
gość_04dec
2019-08-31 01:53
Ten artykuł to tak jak bym czytał jakieś sprawozdanie zarządu LOTu. Kiedy był ostatni raz gdy jakaś niezależna firma z zewnątrz przeprowadziła w LOcie audyt? No właśnie i tu jest problem.
gość_409a8
2019-08-30 16:41
Jak tak dalej będzie szło to upadek zbliża się. W6 i FR już zacierają wolanty i czekają tylko na rynek przewozów po PLL LOT.
mflyer
2019-08-30 15:26
Ale napiszcie, że materiał sponsorowany, przecież widać ewidentnie że wystawiacie taką laurkę prezesowi na jego (lub jego ludzi) zamówienie.
Kup bilet
Więcej
Michalina12
wroord