Gdańsk będzie miał ILS kategorii III

Dokładnie rok minął - ILS z powrotem w kategorii I. Brawo!

Do: gość_2728d

GDN ma AirBaltic i UIA sezonowo, czego obecnie KRK nie ma.
No i więcej połączeń do Skandynawii, niż nie jeden większy port w w krajach Skandynawskich.
Nie lubię takiej rywalizacji danych mieszkańców PL, które lotnisko jest najlepsze.
Każdy ma inną specyfikacje.
GDN ma dużo kierunków skandynawskich+ ruch przylotowy zaczyna powoli hulać
KRK, to w dużej mierze ruch przylotowy, z dużymi możliwościami przesiadek w innych znaczących hub'ach
WAW jest wszystkim, w jednym. Transfery, ruch wylotowy, przylotowy. Jakiś biznes.
KTW, to typowy ruch czarterowych+ low costy.
Co do reszty np. POZ, czy WRO, to czartery+ low costy, reszty funkcji prawie w ogóle nie ma
Reszta portów zaspokaja w sposób elementarny swoich mieszkańców i to jest mega w porządku!
Nie ma o co się spinać. Życzmy sobie wszyscy wysokich wzrostów i tyle!

brawo,
czy ktoś wie jaki procent w Gdańsku to przekierowania

gość_b7ff1; niestety musimy poczekać do 2021 :(

Czas najwyższy na taki system ILS w KRK, tam taki system miałby bardzo duże zastosowanie. Trzymam kciuki aby i na południu ILS III kategorii niedługo został uruchomiony.

spotter10; a jakiż to przewoźnik wymaga aż takiego ILS-a? Delta, Qantas, Emirates, United? W Krakowie dziadują na ILS I a przewoźnicy lgną jak miś do miodu i cisną się drzwiami i oknami. Nawet 1 TATAL mają a zapowiada się drugi a u nas? Zawsze tak było, że jak linia nie sparzyła się na KRK to dopiero myślała o kolejnym regionie w PL. Czemu u nas nie mogą się postarać jako pierwsi o nowego przewoźnika. Prezes tak nabijał się z KRK że ORD w KRK nie ma prawa bytu a tu proszę hula i to całkiem nieźle. A u nas?

LVP bez radaru SMR lub multilateracji lotniskowej? Same pętle indukcyjne to za mało. Obyśmy nie mieli kolejnego Linate.

spotter10, to jedyna sensowna odpowiedź, że robią to pod jakiegoś (jakiś) nowych linii :)

I tu się mylisz. Lotnisko robi bardzo dużo. Bo PAŻP jest odpowiedzialny za nadajniki, oblot i certyfikację. Zaś cała infrastruktura, w tym właśnie oświetlenie pasa, dróg kołowania, pętle indukcyjne itp, to właśnie działka lotniska.
Cieszy mnie niezmiernie że GDN będzie posiadał cat. III. Zastanawiam się, czy to nie jest związane z jakimiś nowym przewoźnikiem, który może wymagać od GDN właśnie tej kategorii. W końcu obecna ilość odwołań lotów jest prawie znikoma i jest pytanie o sens ponoszenia kosztów za podniesienie i utrzymanie tej kategorii.

gość_eddbc Bzdury opowiadasz. Remont drogi startowej, instalacja odpowiednich swiatel to tez do PAŻP nalezalo?

Co do samej sprawy w pierwszej kolejnosci powinna byc inwestycja w cat I na przeciwnym kierunku.

tzn, za niedługo pojawi się AF i BA ???

Tyle, że lotnisko nic nie robi z samym ILS bo to nie jest brocha lotniska. Wcześniej też lotnisko nie robiło nic z ILS aby był Cat II. To akurat dzieło PAŻP.