easyJet: 2,4 mld zł rocznego zysku

brawo, LOT jak lata to albo na zle lotniska albo zlym samolotem, jest tez opcja z gwiazzdka zle samoloty i zle lotniska, czasami mam wrażenie ze w ogóle nie sledza rynku lotniczego, i check in z polskich lotnisk. takie dziecko we mgle. pewnie nawet nie maj policzone ile kosztuje godzina lotu w zlaeznosci od dystansu na kazdy ich samolot. Moze prezes |EJ przyjał by posaden w LOT? jak wejdzie Polski Holding Lotniczy to juz nic nie bedzie wiadomo wszystko do jednego gara zeby dalej to utrzymywac z podatkow.

LOT kiedys latal do DUB (zaraz po wprowadzeniu E170 na trasy), ale byla to najmniej dochodowa trasa w calej siatce (obok OSL, ktore bylo na drugim miejscu) - stosunkowo daleki rejs, trudno o wysokoplatnych pasazerow (wiekszosc leci do pracy) czy tranzyty.

Fakt, faktem, że dziwi brak obecności LO choćby na takich lotniskach jak MAN lub DUB. Co wyników U2 to szacun.

jeszcze jak wejdą do modlina będzie lepiej :)

LOT powinien zastanowić się nad swoją strategią. Bo założona strategia że będzie się liniową biznesową latającą tylko na główne lotniska to błąd. LOT całkowicie podpuścił Wielką Brytanię i lata tylko na LHR. Od 2004 roku do GB wyjechało 1,5 mln Polaków. A LOT dalej lata tylko na LHR.

Wynik zacny i obydwaj najwięksi gracze na europejskim rynku LCC pokazują, że w tym biznesie można zarabiać naprawdę duże pieniądze. Norwegian (a po części teraz i Ryanair) podąża ścieżką podobną do easyjet, gdyż jest to optymalny model biznesowy w branży lotniczej na obecne czasy.