LOT kontra PPL
Paweł Cybulak
Reklama
PLL LOT zarzuca Państwowym Portom Lotniczym (PPL) nierówne traktowanie przewoźników oraz praktyki ograniczające konkurencję,
a także nadużywanie pozycji dominującej na rynku lokalnym. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wyjaśnia sprawę, a postępowanie może zakończyć się jeszcze przed końcem roku. Postępowanie dowodowe przed UOKiK zostało przedłużone do 16 grudnia.
PPL odmówiły tanim liniom należącym do LOT, Centralwings, dostępu do obiektów tańszego Terminalu Etiuda i wykonywania na nim operacji czarterowych. Tym samym pasażerowie LOT muszą ponosić większe opłaty lotniskowe za korzystanie z Terminala I. Jednocześnie LOT nie może korzystać, w odróżnieniu od innych przewoźników wykonujących operacje na Terminalu Etiuda, z 50% zniżki na opłaty lotniskowe, udzielanej przez PPL za każdego pasażera odlatującego w ruchu międzynarodowym.
– Dyskryminujące traktowanie PLL LOT przez Państwowe Porty Lotnicze skutkuje tym, że LOT ma utrudnione warunki konkurencji i nie może obniżać cen biletów, bo wciąż ma najwyższe koszty związane z opłatami lotniskowymi – wyjaśnia Piotr Dubno, wiceprezes PLL LOT ds. handlowych.
Pod koniec lutego 2004 roku PLL LOT skierował pismo do PPL w sprawie przeniesienia do terminala Etiuda odprawy pasażersko-bagażowej rejsów czarterowych, na co PPL się nie zgodziły. Porty argumentowały swą decyzję tym, że infrastruktura techniczna na Etiudzie dostosowana jest jedynie do odprawy pasażerów z UE, gdyż wtedy krótszy jest czas odprawy bagażowej. Jednak większość lotów czarterowych do UE i odprawa bagażu pasażerów odbywa się przy użyciu identycznego systemu jak ten na Terminalu I.
- Zaskakujące są dla nas argumenty PPL, ponieważ obsługa klientów czarterowych nie wymaga rozbudowanej i zaawansowanej infrastruktury terminalowej i może być sprawnie przeprowadzana na tańszym Terminalu Etiuda. Natomiast dla pasażerów kluczowe znaczenie odgrywa cena biletu, która w tym przypadku, dzięki odmowie PPL, jest niestety wyższa od możliwej – dodaje Piotr Dubno.
PPL nie odpowiedziały na prośby PLL LOT o wyjaśnienie sytuacji, więc sprawa trafiła do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów we wrześniu 2004 roku. Postępowanie antymonopolowe przeciw PPL formalnie rozpoczęło się 10 marca 2005 r. w związku z podejrzeniem nadużywania przez Porty ich pozycji dominującej na lokalnym rynku oraz udostępniania infrastruktury terminali lotniczych na terenie lotniska Okęcie.
na podstawie materiałow prasowych
PPL odmówiły tanim liniom należącym do LOT, Centralwings, dostępu do obiektów tańszego Terminalu Etiuda i wykonywania na nim operacji czarterowych. Tym samym pasażerowie LOT muszą ponosić większe opłaty lotniskowe za korzystanie z Terminala I. Jednocześnie LOT nie może korzystać, w odróżnieniu od innych przewoźników wykonujących operacje na Terminalu Etiuda, z 50% zniżki na opłaty lotniskowe, udzielanej przez PPL za każdego pasażera odlatującego w ruchu międzynarodowym.
– Dyskryminujące traktowanie PLL LOT przez Państwowe Porty Lotnicze skutkuje tym, że LOT ma utrudnione warunki konkurencji i nie może obniżać cen biletów, bo wciąż ma najwyższe koszty związane z opłatami lotniskowymi – wyjaśnia Piotr Dubno, wiceprezes PLL LOT ds. handlowych.
Pod koniec lutego 2004 roku PLL LOT skierował pismo do PPL w sprawie przeniesienia do terminala Etiuda odprawy pasażersko-bagażowej rejsów czarterowych, na co PPL się nie zgodziły. Porty argumentowały swą decyzję tym, że infrastruktura techniczna na Etiudzie dostosowana jest jedynie do odprawy pasażerów z UE, gdyż wtedy krótszy jest czas odprawy bagażowej. Jednak większość lotów czarterowych do UE i odprawa bagażu pasażerów odbywa się przy użyciu identycznego systemu jak ten na Terminalu I.
- Zaskakujące są dla nas argumenty PPL, ponieważ obsługa klientów czarterowych nie wymaga rozbudowanej i zaawansowanej infrastruktury terminalowej i może być sprawnie przeprowadzana na tańszym Terminalu Etiuda. Natomiast dla pasażerów kluczowe znaczenie odgrywa cena biletu, która w tym przypadku, dzięki odmowie PPL, jest niestety wyższa od możliwej – dodaje Piotr Dubno.
PPL nie odpowiedziały na prośby PLL LOT o wyjaśnienie sytuacji, więc sprawa trafiła do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów we wrześniu 2004 roku. Postępowanie antymonopolowe przeciw PPL formalnie rozpoczęło się 10 marca 2005 r. w związku z podejrzeniem nadużywania przez Porty ich pozycji dominującej na lokalnym rynku oraz udostępniania infrastruktury terminali lotniczych na terenie lotniska Okęcie.
na podstawie materiałow prasowych
gość
jjemiolo
wroord
spotter10