Wiemy kiedy i do jakich linii trafią w tym roku pierwsze egzemplarze Dreamlinera. Znamy także pięć kolejnych numerów seryjnych samolotów jakie zostaną wkrótce zbudowane oraz kiedy rozpocznie się montaż 787, który nie będzie wymagał żadnych poprawek. Ponadto przedstawiamy obecny status produkcji B787 oraz planowane dostawy maszyn w kwietniu.

- Latem tego roku maszyna o numerze seryjnym LN 70 będzie pierwszym B787, który trafi z linii montażowej bezpośrednio do czynności poprzedzających pierwszy lot techniczny. Samolot po oblocie przejdzie etap potwierdzający zgodność certyfikacji i zostanie przekazany przewoźnikowi - powiedział Pat Shanahan, wiceprezes Boeing Commercial Airplanes.

Produkcja i przygotowanie 787

Produkcja 787 od początku kwietnia odbywa się w tempie 3,5 samolotu na miesiąc. Kolejne zwiększenie tempa produkcji, do pięciu samolotów, planowane jest w ostatnich dwóch miesiącach roku, a od połowy 2013 roku Boeing produkować chce 10 maszyn miesięcznie. Decyzja co do dalszego zwiększania produkcji zostanie podjęta na początku 2013 roku.

- Chcemy osiągnąć wydajność produkcji 787 z produkowanymi 10 samolotami miesięcznie w mniej niż dwa lata. O kolejnych zwiększeniach produkcji będziemy dopiero rozmawiać w 2013 roku - powiedział Greg Smith, dyrektor Boeinga ds. finansowych.



Dlaczego Dreamliner jest wciąż opóźniony? Boeing nadal posiada zbyt wiele samolotów, które muszą przejść zmiany techniczne tzw. change incorporation. Podczas tych zmian samoloty nie są wykorzystywane w lotach testowych. Chodzi m.in. o poprawki oprogramowania maszyny, zmiany konstrukcyjne, techniczno-elektryczne, a także naziemne testowanie systemów co ma celu przystosowanie samolotów do obecnej konfiguracji produkcji 787. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że przeróbka wszystkich zbudowanych do tej pory samolotów zakończy się dopiero w grudniu 2013 roku.

Kolejną przeszkodą jest brak miejsca przy zakładach w Everett. Obecnie samoloty są ustawiane na jednej z ostatnich dostępnych i wolnych dróg kołowania o oznaczeniu Kilo ("K"). Wykonywane zmiany techniczne w innych modelach zwyczajnie zaczynają ograniczać miejsce parkingowe na płycie lotniska przez co dostawy B747 i B787 w ostatnich kilku tygodniach bardzo zmalały.

Jaki jest obecnie status produkcji?

Obecnie zbudowane są 62 maszyn 787. Samoloty nr 58, 59, 60 oraz 61 są na ostatnim etapie montażu końcowego. Według wstępnych informacji montaż końcowy B787 dla PLL LOT zakończy się w drugiej połowie kwietnia. Dokładna sytuacja montażowa na linii programu 787 (LN - od 55 do 63) przestawia się następująco:

• LN55 787-822 United GEnx-1B: zmiany techniczne w Everett
• LN56 787-881 ANA Trent 1000: zmiany techniczne w Everett
• LN57 787-8DZ Qatar Airways GEnx-1B: zmiany techniczne w Everett
• LN58 787-8DZ Qatar Airways GEnx-1B: montaż końcowy w Everett, pozycja 4.
• LN59 787-881 ANA Trent 1000: montaż końcowy w Everett, pozycja 4.
• LN60 787-8DZ Qatar Airways GEnx-1B trwa dostawa części do North Charleston, pozycja 0.
• LN61 787-85D LOT Polish Airlines Trent 1000 montaż końcowy w Everett, pozycja 4.
• LN62 787-8DZ Qatar Airways GEnx-1B montaż końcowy w Everett, pozycja 3.
• LN63 787-881 ANA GEnx-1B trwa dostawa części do Everett, pozycja 1.

Pojawiły się także nowe numery seryjne od LN71 do LN75:

• LN71 / 787-860 Ethiopian GEnx-1B - Everett
• LN72 / 787-837 Air India GEnx-1B - North Charleston
• LN73 / 787-84P Hainan Airlines GEnx-1B - Everett
• LN74 / 787-816 LAN Trent 1000 - Everett
• LN75 / 787-860 Ethiopian GEnx-1B - Everett

Legenda:
LN - numer seryjny
Trent 1000 - silnik Rolls Royce Trent 1000
GEnx-1B - silnik General Electric GEnx-1B

Kto w tym roku otrzyma B787?

W tym roku Boeing przewiduje dostarczyć od 40 do 45 samolotów B787-8. Oprócz linii ANA i JAL użytkownikami Dreamlinerów w 2012 roku zostaną także linie:

• Air India (maj)
• Qatar Airways (czerwiec tuż przed Farnborough Air Show)
• United (wrzesień)
• LAN (październik)
• PLL LOT (listopad)

Pierwsze Boeingi 787 powinny również trafić do linii Ethiopian oraz China Southern. Jednak na tę chwilę przewoźnicy nie podali żadnych szczegółów dotyczących dostaw. Wstępnie mówi się o przełomie okresu lato/jesień.

B787 dla Hainan Airlines zostanie dostarczony nieco później niż pierwotnie przewidywano. Samolot o oznaczeniu LN 63 był przypisany do chińskiego przewoźnika, ale ostatecznie maszyna o tym numerze trafi do linii ANA, a dla Hainan Airlines zostanie przygotowany samolot o numerze LN 73. Przyczyna zamiany kolejki na razie nie jest znana.

Linie Royal Air Maroc (RAM) również nie przekazały żadnych informacji na temat dostaw. Obecnie do pierwszych lotów testowych przygotowane są dwie maszyny 787. RAM miał odebrać pierwsze Dreamlinery pod koniec ubiegłego roku, ale z wstępnych informacji wynika, że samoloty zostaną dostarczone pod koniec tego roku lub dopiero na początku przyszłego.

Oby do listopada!

Pisząc o Dreamlinerze należy wspomnieć o tym, że PLL LOT będą pierwszą linią lotniczą w Europie, która otrzyma ten model samolotu. W tym roku do LOT-u trafić mają przynajmniej dwa z ośmiu zamówionych Boeingów 787. Do marca 2013 roku LOT powinien posiadać pięć maszyn tego typu.



Zwłoka w dostawie Dreamlinera dla LOT-u przekroczy w tym roku cztery lata. Jeśli nie wydarzy się nic niespodziewanego, to niemal pewne jest, że do końca 2012 roku dwa lub trzy B787 przylecą do Polski z żurawiem na ogonie.

Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media, Piotr Bożyk