Airbus: Wyniki za I kwartał 2024 roku

- Środowisko, w którym działamy, nie wykazuje oznak poprawy. Utrzymują się napięcia geopolityczne i w łańcuchu dostaw. Mimo to dostarczyliśmy klientom 142 samoloty. Rok 2024 od przyjęcia znaczących zamówień przez nasze spółki. Silny popyt na maszyny szerokokadłubowe stanowi podstawę naszej decyzji o zwiększeniu tempa produkcji A350 do 12 samolotów miesięcznie w 2028 r. Kontynuujemy wdrażanie planów rozwoju, poprzez inwestycje w system produkcyjny, przy jednoczesnym opieraniu się na naszych kluczowych filarach, którymi są bezpieczeństwo, jakość, uczciwość, zgodność z przepisami prawnymi - mówi Guillaume Faury, prezes Airbusa.

Łączna liczba otrzymanych zamówień na samoloty komercyjne brutto wyniosła 170 (dla I kwartału 2023 r. było to 156 samolotów) przy tej samej liczbie zamówień netto, ze względu na brak rezygnacji (zamówienia netto w I kwartale 2023 r.: 142 samoloty). Portfel zamówień do wykonania na koniec marca 2024 r. wyniósł 8626 samolotów komercyjnych. Firma Airbus Helicopters przyjęła zamówienia netto na 63 śmigłowce (I kwartał 2023 r.: 39 sztuk), głównie w segmencie maszyn lekkich i średnich. Wartość zamówień uzyskanych przez Airbus Defence and Space wyniosła 2,0 mld euro (pierwszy kwartał 2023 r.: 2,5 mld euro).

Skonsolidowane przychody wzrosły o 9% rok do roku, do 12,8 mld euro (I kwartał 2023 r.: 11,8 mld euro). Łącznie firma dostarczyła ze swoich zakładów 142 samoloty komercyjne (I kwartał 2023 r.: 127 samolotów), w tym 12 egzemplarzy A220, 116 maszyn z rodziny A320, 7 A330 i 7 sztuk A350. Przychody generowane przez działalność Airbusa w obszarze samolotów komercyjnych wzrosły o 13%, głównie za sprawą większych dostaw. Łączne dostawy Airbus Helicopters wyniosły 50 wiropłatów (I kwartał 2023 r.: 71 jednostek), a przychody spółki spadły o 9%, w ślad za niższym wolumenem dostaw, częściowo skompensowanym rosnącymi przychodami z usług. Przychody w Airbus Defence and Space wzrosły o 4%, głównie za sprawą działalności w sektorze lotnictwa wojskowego, przy mniej korzystnych wynikach sektora produktów kosmicznych. W I kwartale roku Airbus dostarczył klientowi jeden wojskowy samolot transportowy A400M.

Skonsolidowany i skorygowany zysk EBIT – alternatywna miara wyników i kluczowy wskaźnik obejmujący bazową marżę biznesową poprzez wyłączenie istotnych obciążeń lub zysków spowodowanych zmianami stanu rezerw związanych z programami, restrukturyzacją lub wahaniami walutowymi, a także zyskami/stratami kapitałowymi ze sprzedaży i przejęcia przedsiębiorstw – wyniósł 577 mln euro (I kwartał 2023 r.: 773 mln euro). Uwzględnia on planowany wpływ zwiększonego udziału pracowników Airbusa w akcjonariacie firmy, który odnotował rekordowy poziom i doprowadził do wzrostu wydatków rok do roku o nieco ponad 0,1 miliarda euro.

Skorygowany zysk EBIT związany z działalnością Airbusa w zakresie samolotów pasażerskich spadł do 507 mln euro (pierwszy kwartał 2023 r.: 580 mln euro), gdyż zyski z większych dostaw zostały obniżone poprzez nieco mniej korzystną stopę zabezpieczenia oraz inwestycje mające na celu przygotowanie się na przyszłość.

Firma kontynuuje rozwój produkcji A220, aż do osiągnięcia miesięcznego poziomu dostaw 14 samolotów w 2026 r., ze szczególnym uwzględnieniem dojrzałości przemysłowej programu i rentowności finansowej. W programie A320 spółka czyni postępy na rzecz osiągnięcia w 2026 r. tempa produkcji 75 samolotów miesięcznie. Nadal oczekujemy wejścia do służby modelu A321XLR w trzecim kwartale 2024 r. W obszarze samolotów szerokokadłubowych spółka postanowiła zwiększyć produkcję A350 do 12 samolotów miesięcznie w 2028 r. i produkować cztery A330 miesięcznie w 2024 r.

Skorygowany zysk EBIT Airbus Helicopters spadł do 71 mln euro w porównaniu ze szczególnie dobrym pierwszym kwartałem 2023 r. (156 mln euro) co stanowi odzwierciedlenie niższych dostaw. Natomiast skorygowany EBIT w Airbus Defence and Space spadł do -9 mln EUR (pierwszy kwartał 2023 r.: 36 mln EUR), głównie ze względu na niższe wolumen produkcji i rentowność działu Space Systems. W programie A400M kontynuowane są działania zmierzające do osiągnięcia zmienionego planu działania w zakresie uzyskiwanych zdolności. Działania te odbywają się w ścisłej współpracy z klientem. W pierwszym kwartale 2024 r. nie stwierdzono żadnego istotnego wpływu netto. Utrzymuje się ryzyko związane z kwalifikacją możliwości technicznych i powiązanych kosztów, niezawodnością operacyjną statków powietrznych, redukcją kosztów i zabezpieczeniem ogólnego wolumenu zgodnie ze zmienionym poziomem bazowym.