Pomimo strat SAS wierzy w lepszą przyszłość
Krzysztof Loga Sowiński
IV kw. roku finansowego 2023 SAS zakończył z nadzieją wyjścia z procedury restrukturyzacyjnej, która została wszczęta i jest prowadzona zgodnie z prawem upadłościowym Stanów Zjednoczonych.
Reklama
SAS opublikował dane za ostatni kwartał roku księgowego 2023 (F23), który biegł od 1 listopada 2022 r. do 31 października 2023 r. W IV kwartale F23 SAS przewiózł 6,8 mln pasażerów, co oznacza, że w sumie w całym roku obrotowym z usług SAS-u skorzystało 23,7 mln podróżnych Oznacza to wzrost ich liczby o 18 proc. w IV kw. F23 i o 33 proc. w całym roku finansowym.
W dniu 3 października br. SAS ogłosił, że Castlelake, Grupa Air France KLM i Lind Invest oraz państwo duńskie zostały wybrane jako zwycięskie konsorcjum oferentów w procesie pozyskiwania przez spółkę finansowania. SAS podpisał umowę z tym konsorcjum, która obejmuje inwestycję w zreorganizowany SAS o wartości ok. 13,2 mld koron szwedzkich (SEK), w tym ok. 5,2 mld SEK w nowe nienotowane jeszcze na giełdzie akcje i ok. 8 mld SEK w zabezpieczony dług zamienny. Inwestycja stanowi kluczowy krok w planie zmian o nazwie SAS FORWARD. Obecnie celem skandynawskiej spółki jest uzyskanie zatwierdzenia planu przez sąd na podstawie amerykańskiego prawa upadłościowego (Chapter 11), co ma nastąpić na początku 2024 r. Następnie przewoźnik będzie uzyskiwał zgody organów regulacyjnych i wdroży reorganizację finansową obejmującą akcje i obligacje spółki. SAS nie spodziewa się, aby te postępowania miały wpływ na jego działalność operacyjną i zamierza nadal obsługiwać swoich klientów w normalny sposób.
- Odnotowaliśmy utrzymujący się wysoki popyt na podróże w IV kw., a łączna liczba pasażerów wzrosła o 17,9 proc. w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Rok do roku nasze RPK (Revenue Passenger Kilometer) wzrosły o 17,2 proc., a oferowanie (Available Seat Kilometer, ASK) o 16,2 proc. Nasz współczynnik wypełnienia samolotów (Passenger Load Factor, PLF) w tym kwartale wyniósł 77,8 proc., co oznacza wzrost o 0,7 punktu proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2022 r. Wzrost popytu i oferowania doprowadził do przyrostu naszych przychodów operacyjnych o 13 proc. Po znacznej deprecjacji korony szwedzkiej pod koniec kwartału i wzroście cen paliwa lotniczego wynik przed opodatkowaniem zamknął się stratą na poziomie 2,1 mld SEK, co oznacza pogorszenie rok do roku o 409 mln SEK. W całym roku strata przed opodatkowaniem wyniosła 5,5 mld SEK. Wyższe koszty wynikające z niekorzystnych tendencji kursowych i cen paliw przesłaniają znaczną część osiągnięć, czyli lepsze wyniki operacyjne i handlowe.
Redukcja kosztów w całej naszej działalności pozostaje w centrum uwagi, aby zapewnić naszą konkurencyjność. Wiele elementów planu SAS FORWARD zwiększa efektywność kosztową z biegiem czasu. Niektóre z nich zostały wdrożone, ale w naszych wynikach finansowych można je będzie zobaczyć dopiero po wyjściu z postepowania upadłościowego. Stan środków pieniężnych na koniec kwartału wyniósł 6,2 mld SEK - powiedział Anko van der Werff, prezes zarządu SAS.
SAS uruchomił plan transformacji biznesowej SAS FORWARD pod koniec lutego 2022 r. Celem planu jest zapewnienie długoterminowej konkurencyjności SAS na poziomie globalnym w branży lotniczej. Aby przyspieszyć wdrożenie SAS FORWARD, 5 lipca 2022 r. przewoźnik złożył w USA wniosek o wszczęcie postępowania upadłościowego, w celu przeprowadzenia restrukturyzacji. W ramach tego procesu SAS chce osiągnąć porozumienia z kluczowymi interesariuszami, restrukturyzację zobowiązań dłużnych spółki, rekonfigurację floty i uzyskanie znaczącego zastrzyku kapitałowego. SAS podpisał umowę z konsorcjum Castlelake, Grupą Air France KLM i Lind Invest oraz państwem duńskim umowę, o której wyżej. W ramach tej transakcji skandynawskie linie zamierzają ostatecznie opuścić Star Alliance i dołączyć do SkyTeam Alliance, którego członkiem założycielem jest Grupa Air France KLM.
Fot.: Materiały prasowe
gość
Michalina12
wroord