Tym razem Wrocław wesprze Eurolot

Po Gdańsku również Wrocław podpisał z liniami lotniczym Eurolot porozumienie o rozwoju siatki połączeń z Wrocławia.

Czy wspólne rozwijanie siatki połączeń oznacza tzw. "wsparcie marketingowe" dla linii kierowanej przez Dąbrowskiego? Komunikat o tym nie mówi, jednak inne przykłady pozwalają tak przypuszczać. 

To już trzecie lotnisko, które nawiązało bliską współpracę z Eurolotem. W maju przewoźnik wygrał przetarg na promocję województwa podkarpackiego. Wartość zamówienia to 13 mln zł. Zaraz po wygranym przetargu Eurolot zapowiedział uruchomienie lotów z Rzeszowa do Paryża i Rzymu.

Tydzień temu Eurolot podpisał porozumienie z Gdańskiem, który wesprze finansowo rozwój siatki tego przewoźnika z Rębiechowa.

Podobnie zapewne będzie we Wrocławiu, gdzie samorząd wraz z lotniskiem może brać na siebie część ryzyka biznesowego przy otwieraniu nowych połączeń.

Czy Eurolot wzorem Ryanaira znalazł sposób na dodatkowe wpływy marketingowe?

- Na pewno nie będziemy biegali do regionów i mówili "zapłaćcie nam tyle a tyle". Ale jeśli regiony czy organizacje zdecydują się, że chcą mieć takie połączenia i zrobią przetarg lub konkurs, a nam się będzie to kalkulowało - to w tym wystartujemy - mówił w lipcu w wywiadzie dla Pasazer.com Dąbrowski.

Jednak od tego czasu dużo się zmieniło. Prawdopodobnie LOT nie zdecyduje się na przedłużenie umowy o współpracy z Eurolotem i od końca października będzie samodzielnie obsługiwał wszystkie trasy. To dla Eurolotu oznacza konieczność szybkiego znalezienia nowych tras. 

- Eurolot jest zainteresowany częstszym lataniem z Wrocławia i widzi w regionie duży potencjał. Efektem ma być wzbogacenie siatki połączeń lotniska o kilka kierunków - czytamy w komunikacie prasowym przesłanym do naszej redakcji.

- Wrocław i cały Dolny Śląsk mają ogromny potencjał, który chcielibyśmy wykorzystać. Obecnie pracujemy nad dobraniem atrakcyjnych kierunków, które zainteresują pasażerów latających z Wrocławia. Ciekawe propozycje przedstawimy w najbliższym czasie – mówi Dąbrowski. 

Tymczasem pod koniec sierpnia Eurolot zapowiedział likwidację na zimę swojego jednego połączenia z Wrocławia do Gdańska. Powodem decyzji był spadek zainteresowania tą trasą. Wcześniej przewoźnik zrezygnował z planów uruchomienia lotów ze stolicy Dolnego Śląska do chorwackiego Zadaru. 

Jak zapewnia przewoźnik szczegółowe zasady współpracy pomiędzy Wrocławiem a Eurolotem zostaną ustalone w przeciągu kilka tygodni. Wtedy dowiemy się, jakie nowe kierunki Eurolot zdecydował się obsługiwać z Wrocławia oraz jakie wsparcie za to otrzyma. 

Dopłaty i wsparcie lotnisk oraz samorządów dla linii to zawsze temat dyskusyjny, bo brakuje jednoznacznych kryteriów, według których można oceniać korzyści z takiego wsparcia. Jednak wydaje się, że lepiej, by dopłaty trafiały do polskiego Eurolotu niż zagranicznych low-costów. Podatki i miejsca pracy zostają w Polsce, a do tego z małym i elastycznym Eurolotem łatwiej dogadać się co do kierunków i strategii lotów. Oby tylko nie skończyło się na dopłacie, lecz powstała spójna strategia korzystna dla mieszkańców regionów oraz linii. 

Paweł Cybulak, Dominik Sipiński