Aerofłot: Nieudany debiut B777-300ER
Piotr Bożyk
Reklama
Prawdopodobnie dziś (23.02) wieczorem Aerofłot wznowi rejsy Boeingiem B777-300ER. Do tej pory wszystkie rejsy zaplanowane na 777 wykonywane są Airbusami A330-300 i Boeingami 767-300ER.
Pierwszy B777-300ER Aerofłotu zadebiutował na trasie Moskwa - Bangkok dopiero 8 lutego, ponieważ wcześniej maszyna nie otrzymała certyfikatu rosyjskiego Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK). Jaka była tego przyczyna? Nie wiadomo. Choć nie od dziś wiemy, że syn szefowej MAK-u posiada linię lotniczą konkurującą z Aerofłotem - Transaero.
Następnie po trzech dniach służby w Boeingu 777 o rejestracji VP-BGB, wracającego z Bangkoku, wystąpiła poważna usterka techniczna. Podczas rozpoczęcia zniżania na moskiewskie lotnisko pojawił się problem z jednym z silników GE90-115B, który został wyłączony. Mimo to, maszyna wylądowała bezpiecznie na lotnisku Szeremietiewo, na jednym silniku.
Bangkok, Hong Kong, Phuket, Nowy Jork, Władywostok, Jużnosachalińsk, Pietropawłowsk-Kamczacki to miasta dokąd będą latać z Moskwy najnowsze maszyny szerokokadłubowe.
B777-300ER Aerofłotu zabiorą na pokład 402 pasażerów w konfiguracji trzech klas: 30 w klasie biznes (2-2-2), 48 w klasie ekonomicznej premium (2-4-2) i 324 w klasie ekonomicznej (3-4-3). Więcej informacji na temat wnętrza nowych samolotów można przeczytać w artykule "Aerofłot: Nowe wnętrze w B777-300ER".
Łącznie rosyjski przewoźnik zamówił 16 maszyn B777-300ER. Wszystkie samoloty mają zostać dostarczone do końca 2016 roku.
Obecna flota przewoźnika składa się ze 130 samolotów: 80 samolotów z rodziny A320 (A319,320,321), pięć A330-200, 17 A330-300, siedmiu Boeingów 767-300ER, dwóch B777-300ER, sześciu Ił-96, trzech MD-11F oraz 10 Suchojów SSJ100.
Aerofłot posiada także zamówione 190 samolotów: jednego Airbusa A319, cztery A320, pięć A321, 18 A350-800, cztery A350-900, 15 Boeingów 737-700, 25 737-800, 10 B737-900ER (leasing od firmy Rostechnology), 14 B777-300ER, 22 B787-8 Dreamliner, 50 maszyn Irkut MS-21 oraz 20 SSJ100.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media, Sergey Kustov
Pierwszy B777-300ER Aerofłotu zadebiutował na trasie Moskwa - Bangkok dopiero 8 lutego, ponieważ wcześniej maszyna nie otrzymała certyfikatu rosyjskiego Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK). Jaka była tego przyczyna? Nie wiadomo. Choć nie od dziś wiemy, że syn szefowej MAK-u posiada linię lotniczą konkurującą z Aerofłotem - Transaero.
Następnie po trzech dniach służby w Boeingu 777 o rejestracji VP-BGB, wracającego z Bangkoku, wystąpiła poważna usterka techniczna. Podczas rozpoczęcia zniżania na moskiewskie lotnisko pojawił się problem z jednym z silników GE90-115B, który został wyłączony. Mimo to, maszyna wylądowała bezpiecznie na lotnisku Szeremietiewo, na jednym silniku.
Bangkok, Hong Kong, Phuket, Nowy Jork, Władywostok, Jużnosachalińsk, Pietropawłowsk-Kamczacki to miasta dokąd będą latać z Moskwy najnowsze maszyny szerokokadłubowe.
B777-300ER Aerofłotu zabiorą na pokład 402 pasażerów w konfiguracji trzech klas: 30 w klasie biznes (2-2-2), 48 w klasie ekonomicznej premium (2-4-2) i 324 w klasie ekonomicznej (3-4-3). Więcej informacji na temat wnętrza nowych samolotów można przeczytać w artykule "Aerofłot: Nowe wnętrze w B777-300ER".
Łącznie rosyjski przewoźnik zamówił 16 maszyn B777-300ER. Wszystkie samoloty mają zostać dostarczone do końca 2016 roku.
Obecna flota przewoźnika składa się ze 130 samolotów: 80 samolotów z rodziny A320 (A319,320,321), pięć A330-200, 17 A330-300, siedmiu Boeingów 767-300ER, dwóch B777-300ER, sześciu Ił-96, trzech MD-11F oraz 10 Suchojów SSJ100.
Aerofłot posiada także zamówione 190 samolotów: jednego Airbusa A319, cztery A320, pięć A321, 18 A350-800, cztery A350-900, 15 Boeingów 737-700, 25 737-800, 10 B737-900ER (leasing od firmy Rostechnology), 14 B777-300ER, 22 B787-8 Dreamliner, 50 maszyn Irkut MS-21 oraz 20 SSJ100.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media, Sergey Kustov
gość
marcowy
krzysiekl
demar
krzysiekl