United: B737-800 z nowymi wingletami
Piotr Bożyk
Reklama
Boeing 737-800NG (N37277) linii United, ze zmodernizowanymi wingletami "Split Scimitar", odbył dziś (18.02) swój pierwszy komercyjny lot o numerze UA1273 na trasie Houston - Los Angeles. Nowy typ wingletów ma zmniejszyć zużycie paliwa o kolejne 1,8-2 proc.
United został w styczniu 2013 roku pierwszym klientem (launch customer) innowacyjnych wingletów firmy Aviation Partners Boeing (APB). Wtedy linia podjęła decyzję o modernizacji całej floty B737-800NG. Natomiast w czerwcu 2013 przewoźnik zdecydował się także na wyposażenie B737-900ER w nowe końcówki skrzydeł.
Najnowsze winglety APB mimo łudzącego podobieństwa są zupełnie inne od tych, które opracował Boeing i zastosuje w 737 MAX.
- Zawsze szukamy możliwości redukcji kosztów paliwa, poprzez poprawę efektywności naszej floty. Sądzimy, że nowy winglet Scimitar w 737NG zapewni naturalne zabezpieczenie przed wzrostem cen paliw przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji dwutlenku węgla. Doceniamy także firmę APB, która pomaga United posiadać bardziej wydajną flotę - powiedział Ron Baur, wiceprezes United ds. floty.
United rozpoczął retrofit wingletów w B737-800 i B737-900ER na początku lutego tego roku zaraz po tym jak uzyskał certyfikat amerykańskiej FAA. Inne linie jakie wyraziły zainteresowanie tymi końcówkami to grupa TUI oraz Southwest Airlines.
Piotr Bożyk
Fot. APB, Boeing Media
United został w styczniu 2013 roku pierwszym klientem (launch customer) innowacyjnych wingletów firmy Aviation Partners Boeing (APB). Wtedy linia podjęła decyzję o modernizacji całej floty B737-800NG. Natomiast w czerwcu 2013 przewoźnik zdecydował się także na wyposażenie B737-900ER w nowe końcówki skrzydeł.
Najnowsze winglety APB mimo łudzącego podobieństwa są zupełnie inne od tych, które opracował Boeing i zastosuje w 737 MAX.
- Zawsze szukamy możliwości redukcji kosztów paliwa, poprzez poprawę efektywności naszej floty. Sądzimy, że nowy winglet Scimitar w 737NG zapewni naturalne zabezpieczenie przed wzrostem cen paliw przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji dwutlenku węgla. Doceniamy także firmę APB, która pomaga United posiadać bardziej wydajną flotę - powiedział Ron Baur, wiceprezes United ds. floty.
United rozpoczął retrofit wingletów w B737-800 i B737-900ER na początku lutego tego roku zaraz po tym jak uzyskał certyfikat amerykańskiej FAA. Inne linie jakie wyraziły zainteresowanie tymi końcówkami to grupa TUI oraz Southwest Airlines.
Piotr Bożyk
Fot. APB, Boeing Media
gość
greg0303
Michalina12
wroord