Raport: Największe polskie lotniska po III kw. 2023 r.
Kolejny tzn. III kw. br. na lotniskach w Polsce stanowił kontynuację dobrych wyników odnotowanych w I półroczu. Po dziewięciu miesiącach większość portów przekroczyła pułapy liczby pasażerów z 2019 r. Tylko Bydgoszcz, Szczecin, Olsztyn-Mazury i Warszawa nie mogą pochwalić się rezultatami wyższymi od tych sprzed pandemii COVID-19. Suma...
<>
demar
2023-10-31 11:18
demar
Na dwie sprawy warto zwrócić uwagę w związku z tym raportem.
Pierwsza to fakt, że WAW systematycznie traci udziały w rynku. Jeszcze za pierwsze półrocze 2023 r. było to 37,8%, teraz już 37,0%. Za cały 2023 to może być nawet poniżej 37%. Za kilka lat będzie jeszcze znacznie mniej. Prognozy IATA dla CPK twierdzące, że będzie miał ponad 45% udziałów można już dawno między bajki włożyć.
Druga sprawa to wyraźne przyblokowanie rozwoju WMI i WRO (to dwa porty regionalne z wyraźnie najniższą dynamiką spośród TOP7). O politycznej blokadzie WMI napisano już wiele, ale wygląda na to, że WRO przespało od strony budowlanej ostatnie kilka lat i warto jak najszybciej zrealizować istniejące plany rozwoju (np. w zakresie dróg kołowania czy rozbudowy terminala).
Pierwsza to fakt, że WAW systematycznie traci udziały w rynku. Jeszcze za pierwsze półrocze 2023 r. było to 37,8%, teraz już 37,0%. Za cały 2023 to może być nawet poniżej 37%. Za kilka lat będzie jeszcze znacznie mniej. Prognozy IATA dla CPK twierdzące, że będzie miał ponad 45% udziałów można już dawno między bajki włożyć.
Druga sprawa to wyraźne przyblokowanie rozwoju WMI i WRO (to dwa porty regionalne z wyraźnie najniższą dynamiką spośród TOP7). O politycznej blokadzie WMI napisano już wiele, ale wygląda na to, że WRO przespało od strony budowlanej ostatnie kilka lat i warto jak najszybciej zrealizować istniejące plany rozwoju (np. w zakresie dróg kołowania czy rozbudowy terminala).
Kup bilet
Więcej
demar
krzysiekl