- [Maszyna] rozpocznie pracę wcześniej, niż zakładano, co dodatkowo wpłynie na kolejne wyprzedzenie harmonogramu prac. Budowa podbudowy drogi startowej jest w finalnym etapie, tu prace wyprzedzają harmonogram o 21 dni - mówi Paweł Pułkownik, z-ca dyrektora kontraktu Max Bögl Polska. Projekt drogi przewiduje 38 cm grubości, 45 m szerokości i 2500 m długości...