LOT: Decyzja o nowych samolotach do połowy 2015 r.
- Pierwszy kwartał przyszłego roku będzie czasem ostatecznych analiz dotyczących wyboru nowych samolotów średniodystansowych. Po ich zakończeniu zarząd LOT-u przedstawi radzie nadzorczej oraz właścicielowi rekomendację w tym zakresie. Ogłoszenie ostatecznego wyboru floty średniego zasięgu powinno nastąpić jeszcze w pierwszym półroczu 2015 - wyjaśnia w...
gość_74519
2014-12-23 14:55
gość_74519
Umm tylko gdyby AerLingus kupił LOT to udziałowcem byłby też Ryanair poprzez swoje udziały w AerLingusie
gość_60699
2014-12-12 23:07
gość_96877: Byłoby to rzeczywiście wyjątkowo duzo jak na LOT. Mam nadzieje z kolei ,że będą wersje tzw. LR.
gość_96877
2014-12-12 11:12
Czytałem na konkurencyjnym portalu, że myślą o 40-60 maszynach.
gość_e7d7b
2014-12-12 09:28
Sądzę, że nadzedł nam czas skończyć narzekać! Człowiek znacznie skuteczniej modernizuje rzeczywistość konstruktywnym myśleniem.
demar
2014-12-12 07:29
@gość_4e40f: Dysponując obecnie jedynie trzema sztukami starego B737-45D ktoś chce od razu zamawiać 30+ nowych samolotów w tym segmencie?
Zarządzanie ryzykiem? A jeśli coś pójdzie nie tak? Oddadzą część nowych samolotów płacąc jak za zboże (powtórka z Q400: dwuletni SP-EQA)?
Czyżby @gość_be307 miał mieć rację?
Zarządzanie ryzykiem? A jeśli coś pójdzie nie tak? Oddadzą część nowych samolotów płacąc jak za zboże (powtórka z Q400: dwuletni SP-EQA)?
Czyżby @gość_be307 miał mieć rację?
gość_7c74b
2014-12-12 07:02
W tej firmie już od dawna się nie wie o czym się mówi. Czy to prawda, że oni proces wymiany floty rozpoczęli od likwidacji Działu Zarządzania Flotą?
demar
2014-12-11 08:44
@gość_be307: obyś się mylił, bo to może oznaczać bankructwo.
Istotne będzie ile samolotów zamówią. Ja stawiam gdzieś na 6+6 (kupno sześciu i drugie tyle opcji). Jeśli zamówienie będzie na więcej niż 20 sztuk to być może masz rację...
Istotne będzie ile samolotów zamówią. Ja stawiam gdzieś na 6+6 (kupno sześciu i drugie tyle opcji). Jeśli zamówienie będzie na więcej niż 20 sztuk to być może masz rację...
gość_be307
2014-12-11 07:21
Aja sądzę że parametry eksploatacyjne tych nowych samolotów są sprawą drugorzędną, podobnie jak wcześniej w Eurolocie. Chodzi tylko o to żeby kupić, mniej ważne po co.
gość_b4657
2014-12-10 12:24
Sadze, ze mogliby wykorzystać opcje na kilka egzemplarzy 190- E2. Druga generacja Embraera ma być bardzo nowoczesna, ekonomiczna, z solidnymi silnikami. E2- 190 w wersji LR ma miec 5,186 zasiegu a AR bodaj 6 tys.
gość_36584
2014-12-10 11:16
gość_c10f8: Sugerujesz, że 737 nie są w stanie tera latać bezpośrednio ze środkowo-wschodniej Europy do LPA, DXB? ;)
gość_c10f8
2014-12-10 01:31
A 320 neo poleci bodaj ok.półtora roku wcześniej niż B 737 Max. Z kolei zasięg większy będą miały A 319 neo a zwłaszcza A 321 neo aniżeli A 32o neo. Największy zasięg będzie w B 737 Max. Starczający nie tylko z miast środkowo-europejskich do południowych czy północnych Europy, ale i przykładowo do GranCanarii czy nawet Dubaju, New Delhi, Muscatu.
gość_6f09b
2014-12-09 11:49
W tym roku zrobiłem 10 lotów LOTem. (Oraz 4 Eurolotem do Lublina). Kierunki Ryga, Tbilisi, Praga, Paryż i Kopenhaga. Samolot prawie zawsze był pełny, Tbilisi i Paryż na pewno 100%. Gadanie o tym, że LOT nie może zapełnić samolotów to bzdura, najwięcej wiedzą ci co nie latają w ogóle tylko się udzielają, pie...ola farmazony bo już się tego nazwać inaczej nie da. LOT ma się naprawdę dobrze, a chyba słowa Pana Mikosza o polepszeniu wyników finansowych zdają się mieć rację. Oby tak dalej LOT!
gość_e083a
2014-12-09 08:59
@gość_595e6: A320neo jest nieco mniejszy niż 737 MAX 8 - czyli łatwiej też go zapełnić.
LOT nadal będzie miał większość E-Jetów we flocie.
@gość_cb04d: Airbus ma na razie oficjalne plany tylko do 2016Q2 w postaci 46 sztuk A320 na miesiąc. Nie ma oficjalnych dalszych planów zwiększania produkcji. Nieoficjalnie po 2016Q2 produkcja ma nadal rosnąć o 2 sztuki miesięcznie co kwartał, tylko muszą zdecydować do ilu. Gdyby tak było to już od 2017 mieliby produkcję ponad 50 sztuk A320 na miesiąc. Przy czterech FAL to nie problem.
LOT nadal będzie miał większość E-Jetów we flocie.
@gość_cb04d: Airbus ma na razie oficjalne plany tylko do 2016Q2 w postaci 46 sztuk A320 na miesiąc. Nie ma oficjalnych dalszych planów zwiększania produkcji. Nieoficjalnie po 2016Q2 produkcja ma nadal rosnąć o 2 sztuki miesięcznie co kwartał, tylko muszą zdecydować do ilu. Gdyby tak było to już od 2017 mieliby produkcję ponad 50 sztuk A320 na miesiąc. Przy czterech FAL to nie problem.
gość_595e6
2014-12-09 07:39
737 max dla LOT a po co -toż to nie Ryan -małych samolotów nie moga zapełnic a biorą sie za "giganty"
gość_138ae
2014-12-08 20:30
Ta ekipa nie zostawi po sobie żadnej strategii, ale zostawi kupione za fortunę nowe samoloty. Przyszłość LOTU aż za bardzo przypomina przeszłość i teraźniejszość Eurolotu.
gość_cb04d
2014-12-08 16:35
czapl1997,
airbus zamyka swoje fabryki na jeden miesiąc w roku. Poza tym od 2018 Boeing będzie produkował 52 sztuki na miesiąc a Airbus tylko 47 sztuk. Co daje od 2018 roku ponad 100sztuk więcej rocznie dla Boeinga.
airbus zamyka swoje fabryki na jeden miesiąc w roku. Poza tym od 2018 Boeing będzie produkował 52 sztuki na miesiąc a Airbus tylko 47 sztuk. Co daje od 2018 roku ponad 100sztuk więcej rocznie dla Boeinga.
czapl1997
gość_c3d14
2014-12-08 07:55
dmar,
jak sam napisałeś, okazało się że AZUL nabył je od leasingodawców (stąd 10 sztuk 2016 i 10 w 2017) a swoje bezpośrednie zakupy otrzyma dużo pózniej. LOT musi się spieszyć jeśli chce dostać cokolwiek od leasingodawców w 2018, bo te schodzą szybko. Należy też pamiętać, że LOT w prównaniu do AZUL to malutki klient i nie ma co liczyc na jakis priorytet.
Mimo iż A320neo wchodzi dwa lata wczesniej, to dostępne sloty na zakup wlasnych samolotów sa u obu producentów podobne. Spowodowane jest to faktem, że linia produkcyjna boeinga bedzie bardziej wydajna. Niedługo produkcja podskoczy do 47 sztuk/miesiac a w 2018 do 52sztuk/miesiac.
jak sam napisałeś, okazało się że AZUL nabył je od leasingodawców (stąd 10 sztuk 2016 i 10 w 2017) a swoje bezpośrednie zakupy otrzyma dużo pózniej. LOT musi się spieszyć jeśli chce dostać cokolwiek od leasingodawców w 2018, bo te schodzą szybko. Należy też pamiętać, że LOT w prównaniu do AZUL to malutki klient i nie ma co liczyc na jakis priorytet.
Mimo iż A320neo wchodzi dwa lata wczesniej, to dostępne sloty na zakup wlasnych samolotów sa u obu producentów podobne. Spowodowane jest to faktem, że linia produkcyjna boeinga bedzie bardziej wydajna. Niedługo produkcja podskoczy do 47 sztuk/miesiac a w 2018 do 52sztuk/miesiac.
Kup bilet
Więcej
demar
krzysiekl