Czarna passa samolotu Dash 8Q400
Reklama
W piątek (21.09) samolot Lufthansy (nr rejsu LH4074) lecący do Florencji musiał awaryjnie lądować w Monachium.
Samolot typu de Havilland Canada DHC-8 Q400 miał problem z podwoziem. Gdy kapitan wyykrył usterkę zawrócił samolot do Monachium. Nikomu z załogi i 64 pasażerów nic sie nie stało.
Jest to kolejny z serii wypadków tego typu maszyn, w ostatnich tygodniach.
9.09 Samolot SAS (Scandinavian Airlines System) lecący z Kopenhagi do Aalborg, doznał usterki prawego głównego podwozia.
11.09 kolejny samolot z floty SAS lecacy z Kopenhagi do litewskiego miasta Pałanga musiał awaryjnie lądować w Wilnie, także z powodu awarii podwozia.
Po tych wydarzeniach skandynawski przewoźnik oraz wielu innych (Lufthansa, Alaska Airlines, Austrian Airlines), postanowiło uziemić samoloty typu de Havilland Canada DHC-8 Q400 na czas przeglądu technicznego. We wszystkich maszynach przewoźnicy kontrolowali podwozie.
W 25 z 27 samolotów Dash 8-400 należących do SAS stwierdzono korozję sworznia podwozi. Stopień zniszczenia był różny, w kilku przypadkach pojawiła się nawet rdza - stwierdził urząd kontroli technicznej Skandinavisk Tilsynskontor.
Maciej Musiał, Krystian Urban
Samolot typu de Havilland Canada DHC-8 Q400 miał problem z podwoziem. Gdy kapitan wyykrył usterkę zawrócił samolot do Monachium. Nikomu z załogi i 64 pasażerów nic sie nie stało.
Jest to kolejny z serii wypadków tego typu maszyn, w ostatnich tygodniach.
9.09 Samolot SAS (Scandinavian Airlines System) lecący z Kopenhagi do Aalborg, doznał usterki prawego głównego podwozia.
11.09 kolejny samolot z floty SAS lecacy z Kopenhagi do litewskiego miasta Pałanga musiał awaryjnie lądować w Wilnie, także z powodu awarii podwozia.
Po tych wydarzeniach skandynawski przewoźnik oraz wielu innych (Lufthansa, Alaska Airlines, Austrian Airlines), postanowiło uziemić samoloty typu de Havilland Canada DHC-8 Q400 na czas przeglądu technicznego. We wszystkich maszynach przewoźnicy kontrolowali podwozie.
W 25 z 27 samolotów Dash 8-400 należących do SAS stwierdzono korozję sworznia podwozi. Stopień zniszczenia był różny, w kilku przypadkach pojawiła się nawet rdza - stwierdził urząd kontroli technicznej Skandinavisk Tilsynskontor.
Maciej Musiał, Krystian Urban
tos
marcowy
wroord
Tomaszm1