9 Zalety: WAW-FRA-SFO, klasa Biznes. Od poczatku: dużo mil, bardzo dobra strona www, odprawa pomyślna. Do Frankfurtu B737-500. Pierwszy raz w życiu podobała mi się podróż tego typu samolotem. Niektóre linie nawet nie dorównują temu na długich rejsach. Wyjątkowe fotele, jedzenie, podróż przyjemna. Przesiadka w FRA do A340-600. Nigdy nie przeżyłem tak wspaniałej podróży. Już nie chodzi o te fotele czy jedzenie, ale szaro-biały z granatem wystrój kabiny jest oszałamiający, naprawę człowiek dobrze się czuje w takich warunkach, a w dodatku leciałem w nocy, w klasie Biznes było tylko 8 osób + załoga. Stosunkowo dobre jedzenie, w LOT lepsze. Z powrotem to samo.

Wady: Kiedyś było tanio, teraz jest drogo. Klasa ekonomiczna w A366 -- tragedia. Nikomu nie polecam (ale tylko przechodziłem), ubogi system rozrywki, stewradessy zrobiły serwis a potem zabarykadowały się na dolnym pokładzie zamykając bramkę od schodów. Mimo to warto lecieć.

5 Zalety: Na trasie Warszawa - Istambuł - Larnaca w lipcu 2005, nowy samolot w obydwie strony. Dobre jedzenie, sprawna przesiadka. Na pokładzie film "Not another the movie" w rejsie powrotnym.

Wady: Burkliwe stewardessy, w pierwszą stronę tyko reklamy na ekranach, na trasie z Turcji do Cypru przez ponad pół lotu kokpit był otwarty na oścież :|

5 Zalety: do ania (2007-07-06/01:04:09): nie kupuj u nich biletu, nie wiadomo czy dolecisz z nimi na Majorkę. Polecam Ci za to linię AIR-BERLIN (wylot z Berlina) do ich bazy na Majorce właśnie za naprawdę śmieszne pieniądze, nowym samolotem. Plusy CLW: ciągle ich brakuje

Wady: Minusy: całe mnóstwo. W dodatku teraz ich samoloty lądują do T Etiuda na okęci8u :/

5 Zalety: do Paweł K: w żadnej linii low-cost nie ma możliwości zwrotu biletu, ew. jeśli wykupiło się ubezpieczenie. Taka opcja możliwa jest tylko w tradycyjnych liniach (np. LOT, LH, SAS), ale zazwyczaj w biletach normalnej taryfy i to za surową opłatą, często przewyzszającą koszt biletu. Niestety prawo na to pozwala, bo to jets usługa. Kupując bilet wiąże Pan się z CLW umową o wykonanie usługi. Co do plusów CLW to ciężko znaleźć, poza tym że ex-LOTowskie B737 mają dość komfortowe fotele i jest dużo miejsca. Tani skybarek.

Wady: Lot z Liliie znowu opóźniony 7 godzin, ale najlepsze jest to że rejs wykonywał jakiś wyjątkowo stary MD-8X, bez polskiej załogi słabo mówiącej po angielsku. Już zmienili godziny czarterów, ale na szczęście zrezygnowałem z wycieczki. Wyjątkowo stare samoloty, ciągle rozpadajace się, nagminne odwoływanie lotów, promocje już wogóle znikły, ceny drożeją. SYF !!!

5 Zalety: Teraz zrozumiałem, że ŻADNYCH !!!

Wady: Klasa ekonomiczna na trasie Gdansk - Frankfurt - Singapur - Kuala Lumpur, samolot charterowy TUI. Samolot opóźniony blisko 5 godzin, bo chyba nie chcieli skorzystać z serwisu Lufthansy. Po kilku godzinach zabrakło jedzenia, filmy te same co rok temu, stewardessy ciągle resetowały ten ich cały Kidsworld bo się zacinał. Szybko zrobiły serwis i zamknęły się na górnym pokładzie. Ludzie byli wściekli. Potem na trasie do Malezji była linia Silk Air (coś jak nasz eurolot). Ehe........stary sypiący się 737 standardu Centralwings. Każda linia oddzielając od siebie loty krótkodystansowe pod jakąś tam marką sobie też może być THE BEST, bo na lotach długodystansowych większosc lini jest naprawdę dobra. SIA mogę określić tak: G...no zapakowane w papierek po dobrym cukierku.

5 Zalety: Leciałem za czasów problemów FAP, kiedy to Fischer wynajął 757 od Air Italy. Wszystko w jak najlepszym porządku. Miłe stewardessy, jedzenie dobre, świetny i wygodny samolot. Czysto na pokładzie. Po Sky Airlines najlepszy czarter jakim leciałem :)

Wady: Generalnie brak

5 Zalety: Miłe panie w biurze w Warszawie. Samolot, którym leciałem był nowy (chyba).

Wady: Z takim nieprofesjonlizmem, bałaganem i syfem to się jeszcze nie spotkałem. No ludzie !!! Kupiłem miejsce do Nowego Jorku w klasie biznes, a dwa dni przed odlotem pani z biura w Warszawie zadzwoniła do mnie, że niestety ale w moim rejsie klasy Biznes nie będzie i ma dla mnie trzy propozycje: całkowity zwrot kosztów biletu, zwrot różnicy między biznes-economy lub przelot w klasie Biznes in economy. Wybrałem to drugie i jeszcze tego samego dnia różnica była na moim koncie. Dobrze lecę klasą ekonomiczną. Z Warszawy wylecieliśmy jakimś starym turbośmigłowcem, no ale da się przeżyć. Do Wiednia dolecieliśmy punktualnie. Już w hali transytowej zaczęły się problemy. Nikt nie wiedział gdzie jest samolot na mój dlaszy rejs, ani to informacja lotniska, ani stewardessy, ani ludzie z Austrian. W końcu jakaś czeszka mi powiedziała (pasażerka). Dobra więc podchodzę do bramki, a tam szefowa pokładu kłóci się ze mną że to nie karta pokładowa na ich samolot (była to karta z Warszawy LOT Ground Services), ale w końcu ktoś inny tej pani to wwytłumaczył i zostałem wpuszczony na pokład. Znalazłem swoje miejsce i usiadłem. Już na wstępie dało się zauważyć totalne bezguście: stewardessy miały identyczne uniformy jakie noszą w sieci sklepów Biedronka (z tym, że bez loga Austrian) czerwone pantofelki z jakimś kwiatkiem i jakiś beret na głowie (wszystko we wściekło-czerwonym kolorze). Sam wystrój samolotu to jakaś porażka - paskudnie zielone fotele z zagłówkami czerwonymi, zielonymi i chyba żółtymi aż oczy bolały, a na dodatek przy boardingu grała idiotyczna muzyczka w głośnikach. Natomiast wyposażenie samolotu zostawiało wiele do życzenia: brak telewizorów, gazety tylko austriaickie, a słuchawki do bardzo ubogiego kanału muzycznego były takie, że jak się trochę głośniej muzykę w nich puściło wszyscy do okoła słyszeli czego sie słucha. Jedzenie, tyle co LOT daje na rejsach do Niemiec, a potem pakowali ludzi jakimiś chipsami, pączkami, ciastkami i precelkami. Obsługa pokładowa: ehhh więcej męzczyzn niż kobiet. Wszyscy z pozoru mili, ale wyszło szydło z worka: obrażeni i wściekli, że muszą obsługiwać. W dodatku mały odstęp między fotelami a przy zapełnieniu 90% była istna rzeź szczególnie jeśli brać pod uwagę, to że w liniach Austrian nigdy nie słyszano o czymś takim jak klimatyzacja.

5 Zalety: Zabukowałem bilety na trasie z Warszawy do Gotteborga i z Warszawy do Malme. Wszystko w jak najlepszym porządku. Każdy bilet kosztował mnie tylko 204 zł w dwei strony (rezerwacja w listopadzie). Obsługa miła, samolot nowy i wygodny. Przekonałem się do nich. POLECAM !!!

Wady: Może to, że jest trochę za mało miejsca między fotelami. Utrzymywanie fikcyjnego połączenia Gdańsk-Malme. Połączenie skasowane ponad rok temu, do dziś istnieje w rozkładzie.

5 Zalety: Leciałem na trasie z Frankfurtu do Toronto. W klasie ekonomicznej dobre jedzenie, miłe stewardessy, większy niż zwykle odstep między fotelami. Największym plusem było to, że ze względów niezależnych od linii za darmo można było przebukować bilet na dwa dni później. Można było zachować pamiatki po locie. Dużo kanałów muzycznych. Usadzają pasażerów w samolocie wg narodowości/języka.

Wady: B747 to był jakiś stary rupieć. Fotele płaskie, o jakim kolwiek zagłówku można było pomarzyć. Sam wystrój foteli i kabiny, aż ciężko opisać. Film był puszczany po niemiecku w całym samolocie na wyblakłym ekranie.

5 Zalety: Punktualność, wspaniałe skomunikowanie oraz CODE-SHARE z LOT, dobrzy piloci, miła obsługa w samolocie jak i na lotniskach (Newark szczególnie - przymykają oko na nadbagaż), stosunkowo dobre jedzenie. Dzięki tej linii można podróżować praktycznie do większości miast w USA, a kupując bilet w promocji za śmieszne pieniądze. Dbają o dzieci. W samolotach dużo miejsca. Leciałem B777, B767 i B757. Bardzo dobra marka, choć moim zdaniem niesłusznie...

Wady: Nie wiem gdzie moi przedmówcy zobaczyli w UA "znakomity system rozrywki". Ja sądzę, że nie ma się czym zachwycać - to co w LOT: kilka kanałów muzycznych i filmy wyświetlane na projektorze i na telewizorkach w suficie. W B777 są jedynie mini-ekraniki z trasą lotu itp, a w 757 o jakimkolwiek systemie wizualnym można zapomnieć. Jednak bardziej mnie nurtuje bezpieczeństwo w tej linii, nie dość, że na lotniskach spędzają minimum oraz to, że niektóre samoloty są wysłużone to są zbyt częstym bohaterem programów typu "Tragedie" na NGC (chociaż linii AA to nikt nie pobije), ale sądzę że uśmiercili zbyt wielu pasażerów. Do niczego więcej się nie można doczepić. Poprsotu zwykłe amerykańskie linie - niczym nie zachwycają, ani niczym nie odwracają od siebie klientów.