Brak lotów

80 rocznica katastrofy "Hindenburga''

07/05/2017 19:42

 6 maja minęła 80 rocznica katastrofy niemieckiego sterowca ,,Hindenburg''. W katastrofie zginęło 36 osób. 62 osobom udało się przeżyć katastrofę.

    LZ-129 był piękną, majestatyczną maszyną stworzoną przez niemiecką myśl techniczną. Wraz z bliźniaczym LZ-130 Graf Zeppelin był największym na ówczesne czasy sterowcem na świecie. 245 m. długości i średnica 41 m. stworzyło olbrzymi statek powietrzny. Cztery silniki diesla o mocy 1200 KM każdy oraz 200 tys. m3 wodoru w 16 zbiornikach pozwalały osiągać prędkość do 135 km/h.
 
   Problemem i kłopotem tego niemieckiego sterowca był wodór. Większość wypełniona była helem, niestety, Niemcy miały embargo USA które wtedy były jedynym na świecie producentem helu. Sterowiec więc, został tak przerobiony by mógł być wypełniony wodorem. Poszycie kadłuba było pokryte octanomaślanem celulozy i spiekiem aluminium.

    Loty próbne sterowca miały miejsce również nad Wrocławiem. Niestety ma on również zła sławę. Jako że w Niemczech u sterów władzy był Hitler, sterowce oznaczone niemieckimi swastykami brały  udział w akcji propagandowej ,,Deutschlandfahrt'' ( remilitaryzacja Nadrenii) m.in. nad Iławą. Jednak główną rolę jaką im powierzono były loty transatlantyckie. Do chwili katastrofy odbył siedemnaście podróży nad Atlantykiem, w tym siedem do Brazylii.
 
     3 maja 1937 roku sterowiec z 97 osobami na pokładzie wystartował z Frankfurtu nad Menem w podróż za ocean. Minęło 77 godzin lotu i 6 maja sterowiec znalazł się nad lotniskiem Lakehurst w stanie New Jersey. Przed samym lądowaniem sterowiec przeszedł przez front atmosferyczny z burzą. Na pokryciu pozostał naładowany ładunek elektryczny, który po zrzuceniu lin cumowniczych i uziemnieniu przedostał się na nienaelektryzowaną część poszycia. Wywołana iskra zapoczątkowała pożar łatwopalnej powłoki. Wystarczyło 37 sekund by z ogromnego sterowca pozostały zgliszcza.

   Katastrofa ,,Hindenburga'' całkowicie zaprzepaściła program wykorzystania sterowców zarówno w celach podróży jak i w celach turystycznych.

   W latach 90-tych koncern Zeppelin ponownie powrócił do budowy sterowców. Są wykorzystywane m.in. w Stanach Zjednoczonych, Niemczech i Japonii w turystyce, badaniach georadarowych, meteorologii i reklamie. Są również pomysły wykorzystania sterowców do transportu wielkogabarytowych konstrukcji.

Komentarze

Komentowanie dostępne jest tylko dla zalogowanych użytkowników.