Modlin odpowiada Wizz Airowi

Dominik Sipiński - Profil Dominik Sipiński
30 listopada 2012 19:37
31 komentarzy
Reklama

Port lotniczy w Modlinie umieścił na swojej stronie na portalu społecznościowym Facebook oświadczenie, które jest odpowiedzią na zarzuty ze strony Wizz Aira.

- Linie lotnicze wiedziały, że w momencie uruchamiania portu będziemy dysponować zestawem radiolatarni z dalmierzem D-VOR/DME, natomiast jesienią będziemy już instalować system ILS - czytamy w oświadczeniu lotniska w Modlinie. - System ILS jest systemem wspomagającym lądowanie, ale nie niezbędnym dla przeprowadzania operacji lotniczych - podkreśla mazowiecki port lotniczy.



Przypomnijmy: przed dwoma dniami w wywiadzie dla Pasazer.com Daniel de Carvalho, dyrektor ds. komunikacji Wizz Aira, zapowiedział, że przewoźnik będzie obciążał lotnisko w Modlinie kosztami związanymi z przekierowaniami i odwołaniami lotów spowodowanymi mgłą i brakiem systemu ILS. Dzień później Pasazer.com jako pierwszy otrzymał też oficjalną informację prasową węgierskiej linii zapowiadającą taki krok.

Wczoraj Edyta Mikołajczyk, doradca zarządu lotniska w Modlinie, poinformowała Pasazer.com, że rozmowy dotyczące sposobów działania oraz obsługi pasażerów są na bieżąco prowadzone ze wszystkimi partnerami. Mikołajczyk podkreśliła też, tegoroczne mgły są szczególnie uciążliwe i straty ponosi przez nie również port lotniczy.

W dzisiejszym oświadczeniu port lotniczy dodaje, że problemy stara się rozwiązywać, ale jedynie w zgodzie z przepisami i podpisanymi umowami.

Pełna treść oświadczenia lotniska w Modlinie:


Jeszcze w czasie budowy portu informowaliśmy naszych klientów na bieżąco o postępach prac i parametrach technicznych jakie będzie spełniało lotnisko. Pomoce nawigacyjne były jednym z omawianych elementów. Linie lotnicze wiedziały, że w momencie uruchamiania portu będziemy dysponować zestawem radiolatarni z dalmierzem D-VOR/DME, natomiast jesienią będziemy już instalować system ILS. Tak też się stało.

Zakupione urządzenie jest już w porcie, czekamy na ostatnie dokumenty umożliwiające jego montaż. Po zakończeniu prac rozpocznie się proces certyfikacyjny. Nie sądzę, żeby ktokolwiek z branży lotniczej przewidywał, że natychmiast po uruchomieniu system będzie dostępny dla użytkowników. Tutaj międzynarodowe przepisy są niezwykle rygorystyczne co do procedur i czasu ich trwania. Skrócenie ich nigdzie w świecie nie wchodzi w grę. W praktyce, można powiedzieć, że przez kilka miesięcy system nawigacyjny będzie działał, ale piloci nie będą mogli z niego korzystać, dopóki odpowiednie urzędy nie wydadzą niezbędnych dokumentów. Taka sama praktyka obowiązuje na wszystkich lotniskach, o czym wszyscy przewoźnicy dobrze wiedzą.

Nasze lotnisko zdecydowało się na samodzielny zakup systemu ILS, żeby przyspieszyć wszystkie procedury. Zależało nam na jak najszybszym uruchomieniu systemu. Zazwyczaj, dopiero po roku działania lotniska ocenia się, czy utrudnienia wynikające z niesprzyjających warunków atmosferycznych uzasadniają tak poważną inwestycję. My zdecydowaliśmy się na ten krok na długo przed uruchomieniem lotniska (w 2011 r.), bo wierzyliśmy (jak się okazało – słusznie) w jego szybki rozwój.

Mgły są dużym problemem dla wszystkich podmiotów w branży lotniczej, bo niestety dla wszystkich oznaczają straty. Lotnisko też je ponosi. Decyzja o samodzielnym zakupie ILS-a była podejmowana z myślą o jak najszybszym zniwelowaniu takich problemów. Nasze działania skierowane są na przyspieszenie, a nie opóźnienie instalacji i wydawało nam się, że partnerzy doceniają te starania. Warto podkreślić, że system ILS jest systemem wspomagającym lądowanie, ale nie niezbędnym dla przeprowadzania operacji lotniczych. Za całą pewnością nie jest to podstawowy sprzęt niezbędny do lądowania, o czym najlepiej świadczą dane statystyczne ruchu na Lotnisku Warszawa/Modlin. W ciągu 4,5 miesiąca działania obsłużyliśmy ponad 5 500 operacji lotniczych.

Każdy klient jest dla nas bardzo ważny i z każdym rozmawiamy o bieżących sprawach i problemach, starając się je rozwiązywać z korzyścią dla obu stron, jednak zgodnie z obowiązującymi nas umowami i przepisami.

Dominik Sipiński
fot. Anna Robaczyńska
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
krzysiekl 2012-12-03 14:51   
krzysiekl - Profil krzysiekl
ile dopłacamy w takim razie za latanie W6 i FR z Modlina? wiadomo?
Bo do LOT tez jakbyśmy dopłacali właściwie...
gosc_600e4 2012-12-03 14:29   
gosc_600e4 - Profil gosc_600e4
madej: jakie tanie latanie? Przeciez za to, ze poleci sobie iles ludkow placa wszyscy mieszkancy Mazowsza w dotacjach dla prywatnych firmy W6 i FR. Wiec w sumie jest to baaardzo drogie latanie, tylko ze tego na pierwszy rzut oka nie widac. O wiele drozsze niz z Okecia.
krzysiekl 2012-12-03 11:50   
krzysiekl - Profil krzysiekl
co innego luksusy a co innego ILS który ponoć był obiecany i nie jest na świecie niczym nadzwyczajnym. Tak samo jak w metrze stosuje się nowoczesne metody zabezpieczenia ruchu a nie jazdę na widoczność. Mimo, że nie jest to środek transportu który ma być z "z górnej pułki" - przeciwnie - masowy. coś jak LCC:P (i jeśli faktycznie ILS był obiecany to w W6mogli to zawrzeć w umowie, że np. od listopada ma być a jak nie to coś tam) No chyba, że wcale nie był obiecany a tylko wspomniano "kiedyś będzie".
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama