NTSB: Inspekcje silników GEnx-1B/2B

18 września 2012 10:54
5 komentarzy
Reklama
Problemy techniczne jednego z Boeingów 747-8F linii Air Bridge Cargo skłoniły amerykańską Narodową Radę Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) do zalecania inspekcji silników General Electric (model GEnx-1B/2B). Napędzają one Boeingi 787-8 oraz 747-8I/-8F.

11 września br. Boeing 747-8F linii Air Bridge Cargo (VQ-BLR) 20 minut po starcie zawrócił z powrotem na lotnisko w Szanghaju. Powodem takiej decyzji kapitana były właśnie problemy z jednym z silników GEnx.

Wcześniejsze problemy z konkretnymi silnikami GE, wnikliwa ich analiza oraz ostatnie zdarzenie z ich udziałem skłoniły NTSB do wystąpienia do FAA o wytyczne w sprawie sprawdzenia wszystkich jednostek napędowych tego typu stosowanych w Boeingach, a co za tym idzie uziemienie również części maszyn.


Silnik General Electric GEnx-2B w Boeingu 747-8

W silniki GEnx są wyposażone Boeingi 787 linii JAL, Ethiopian oraz Air India, a także wszystkie Boeingi 747-8 w wersji cargo i pasażerskiej. Do tej pory za pomocą ultradźwięków zostały sprawdzone wszystkie silniki Dreamlinerów, w szczególności okolice głównego wału napędowego. W najbliższym czasie podobne kontrole czekają także wszystkie jednostki napędowe B747-8.



Według ekspertów branży lotniczej pewne jest to, że dwaj giganci silnikowi, Rolls-Royce oraz General Electric, zwyczajnie nie przyłożyli się do swoich najnowszych produktów. Silniki GEnx przez ostatnie sześć tygodni miały trzy poważne usterki. Jednostki napędowe ze stajni brytyjskiego Rolls-Royce'a Trent 900 (A380) oraz Trent 1000 (787) w ostatnich miesiącach również zaliczyły poważne wpadki techniczne. Informacje te są o tyle niepokojące, że już niebawem Polskie Linie Lotnicze LOT staną się użytkownikiem B787 z silnikami RR Trent 1000. Pozostaje nadzieja, że do tego czasu producent wyeliminuje wszystkie występujące usterki w tych silnikach.

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gosc_7c4ec 2012-09-18 19:24   
gosc_7c4ec - Profil gosc_7c4ec
taa a z RB211 na B767 lataja w 95 % tylko w BA ...... on zawsze byl drozszy i mniej ekonomiczny od PW4000 czy CF6 ...
asp1 2012-09-18 18:53   
asp1 - Profil asp1
RB211 najniezawodniejszy silnik wszechczasow. Trent 700 ma 70% rynku na A330. Generalnie GE/PW i RR maja inna konstrukcje. ANA ma 13x787 i lataja bezproblemowo od roku. W przypadku GEnx sprawa jest tuszowana bo obydwie firmy sa amerykanskie.Po 3 miesiacach jak sie rozlecial pierwszy silnik wymyslili ze trzeba troche liznac farba. Prawdopodobnie wada jest w konstrukcji.
czapl1997 2012-09-18 17:42   
czapl1997 - Profil czapl1997
Ciekawe czy RR-XWB też będą takie niedorobione.
 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy