Boeing rozważa modernizację 747
Reklama
Randy Baseler, wiceprezes ds. marketingu w Boeing Commercial Airplanes, poinformował, że jego firma prawodopodobnie pod koniec tego roku rozpocznie prace nad rozszerzoną wersją Boeinga 747-400.
Zmodernizowany samolot będzie miał większą ładowność dzięki wydłużeniu górnego pokładu. Jego zasięg zwiększy się do nieco ponad 8000 mil (blisko 13 tys. kilometrów). Przedstawiciel Boeinga zaznacza, że firma liczy na zamówienia głównie od przewoźników cargo, jednak po cichu liczy także na kilka zamówień maszyny w konfiguracji pasażerskiej. Zmodernizowany Boeing 747 Advanced z wydłużonym górnym pokładem będzie mógł zabrać 450 pasażerów w 3 klasach lub ponad 500 w 2 klasach. Kosztu użytkowania samolotu mają być zmniejszone o 6%. Ostateczna decyzja o uruchomieniu programu 747 Advanced ma zostać podjęta w najblizszych tygodniach.
Boeing stracił monopol na produkcję największych samolotów pasażerskich po wyprodukowaniu przez europejskiego Airbusa modelu A380. Boeing i Aribus poróżniły się także w prognozowaniu dalszego rozwoju rynku przewozów pasażerskich. Airbus stawia na transport w oparciu o duże centra przesiadkowe, między którymi połączenia obsługiwane są przed duże - zabierające ponad 500 pasażerów - statki powietrzne. Boeing z kolei lansuje model bezpośrednich połączeń długodystansowych pomiedzy hubami regionalnymi, wprowadzając model Boeing 787 Dreamliner - zabierający na pokład do 260 pasażerów w 3 klasach.
ID , Reuters, AFP
Zmodernizowany samolot będzie miał większą ładowność dzięki wydłużeniu górnego pokładu. Jego zasięg zwiększy się do nieco ponad 8000 mil (blisko 13 tys. kilometrów). Przedstawiciel Boeinga zaznacza, że firma liczy na zamówienia głównie od przewoźników cargo, jednak po cichu liczy także na kilka zamówień maszyny w konfiguracji pasażerskiej. Zmodernizowany Boeing 747 Advanced z wydłużonym górnym pokładem będzie mógł zabrać 450 pasażerów w 3 klasach lub ponad 500 w 2 klasach. Kosztu użytkowania samolotu mają być zmniejszone o 6%. Ostateczna decyzja o uruchomieniu programu 747 Advanced ma zostać podjęta w najblizszych tygodniach.
Boeing stracił monopol na produkcję największych samolotów pasażerskich po wyprodukowaniu przez europejskiego Airbusa modelu A380. Boeing i Aribus poróżniły się także w prognozowaniu dalszego rozwoju rynku przewozów pasażerskich. Airbus stawia na transport w oparciu o duże centra przesiadkowe, między którymi połączenia obsługiwane są przed duże - zabierające ponad 500 pasażerów - statki powietrzne. Boeing z kolei lansuje model bezpośrednich połączeń długodystansowych pomiedzy hubami regionalnymi, wprowadzając model Boeing 787 Dreamliner - zabierający na pokład do 260 pasażerów w 3 klasach.
ID , Reuters, AFP
gość
humbak
jjemiolo
spotter10