Handlingowe zamieszanie
Reklama
Decyzja Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze" o połączeniu stołecznego agenta handlingowego Warsaw Airport Services ze spółkami działającymi w portach regionalnych, wywołała zaniepokojenie przedstawicieli tych ostatnich.
Przypomnijmy, dziennikarze Gazety Wyborczej w atrykule "Okęcie pokieruje lotniskami" (GW 21.10.2005) poinformowali o planach reorganizacji działalności firm handlingowych istniejących w Poznaniu, Krakowie, Gdańsku i Szczecinie i połączeniu ich z działającym w Warszawie - Warsaw Airport Services. Decyzja ta oznacza także centralizację zarządzania w firmie. Zdaniem przedstawicieli lotnisk regionalnych to zamach na niezależność decyzji poszczególnych spółek, dotyczących opłat pobieranych od przewoźników. Zdaniem portów regionalnych może to doprowadzić do niezdrowej sytuacji decydowania o losach połączeń z portów regionalnych w Warszawie. Każdy z przewoźników chcących operować z lotnisk regionalnych musi bowiem porozumieć się z działającym na lotnisku agentem handlingowym w sprawie opłat i zakresu usług. W przypadku centralizacji firmy, tego typu decyzje jak i negocjacje będa odbywały się w Warszawie.
Zaniepokojenia portów nie podziela PPL. Zdaniem Przedsiębiorstwa, centralizacja i połączenie spółek regionalnych ze spółką stołeczną to przygotowywanie się do konkurencji, bowiem do wejście do Polski planują firmy z innych krajów, między innymi światowy potentat Servisair/Globe Ground.
Tymczasem przedstawiciele portów regionalnych, w których działaja spółki kontrolowane przez PPL coraz częściej mówią o konieczności powołania niezależnych firm handlingowych. Nie wykluczona jest również współpraca pomiędzy portami w tym zakresie.
-W tej chwili nie planujemy rozwijać naszej działalności poza lotnisko, w którym jesteśmy obecni. Trzeba jednak przyznać, że zaistniała sytuacja jest dla niezależnych firm handlingowych szansą i w najblizszej przyszłości rozważymy mozliwość oferowania swoich usług w innych regionalnych portach - powiedział nam przedstawiciel jednej z firm handlingowych, niezależnej od PPL.
Sprawa centralizacji usług agentów handlingowych ma również kontekst polityczny. Przedstawiciele władz samorzadowych Małopolski uważają, że to krok zmierzajacy do utrudnienia komunalizacji portu w Balicach, o której mówił Jan Rokita podczas kampanii wyborczej Platformy Obywatelskiej. Podobne opinie wyrażają politycy w Poznaniu. Samorządowcy obiecują twardą walkę i zapowiadają, że nie dopuszczą do uzależnienia operacji lotniczych w portach regionalnych od warszawskiego agenta handlingowego.
Czym zajmuje się agent handlingowy?
Agent handlingowy to firma obsługująca przylatujące i odlatujące z danego portu statki powietrzne. Zapewnia obsługę pasazerów (np. odprawa w stanowiskach check-in), rozładunek i załadunek samolotu (schody, bagaże, ładunek towarowy) oraz jego przygotowanie do lotu (np. odladzanie, sprzątanie). Opłacenie serwisu na lotnisku to lwia część znanych z tanich linii lotniczych "podatków i opłat lotniskowych". Większa konkurencja na rynku agentów handlingowych oznacza spadek cen usług, co w prosty sposób może przełożyć się na ceny biletów na rejsy z konkurencyjnego pod tym względem portu. W Polsce obecnie działa kilka firm handlingowych: Lot Ground Services (Warszawa), WRO LOT (Wrocław), GTL LOT (Katowice), Dział Handlingu Portu Lotniczego Łódź Lublinek, Dział Handlingu Portu Lotniczego Bydgoszcz oraz firmy kontrolowane przez PP "Porty Lotnicze" w Poznaniu, Krakowie, Rzeszowie, Gdańsku i Szczecinie.
ID
Przypomnijmy, dziennikarze Gazety Wyborczej w atrykule "Okęcie pokieruje lotniskami" (GW 21.10.2005) poinformowali o planach reorganizacji działalności firm handlingowych istniejących w Poznaniu, Krakowie, Gdańsku i Szczecinie i połączeniu ich z działającym w Warszawie - Warsaw Airport Services. Decyzja ta oznacza także centralizację zarządzania w firmie. Zdaniem przedstawicieli lotnisk regionalnych to zamach na niezależność decyzji poszczególnych spółek, dotyczących opłat pobieranych od przewoźników. Zdaniem portów regionalnych może to doprowadzić do niezdrowej sytuacji decydowania o losach połączeń z portów regionalnych w Warszawie. Każdy z przewoźników chcących operować z lotnisk regionalnych musi bowiem porozumieć się z działającym na lotnisku agentem handlingowym w sprawie opłat i zakresu usług. W przypadku centralizacji firmy, tego typu decyzje jak i negocjacje będa odbywały się w Warszawie.
Zaniepokojenia portów nie podziela PPL. Zdaniem Przedsiębiorstwa, centralizacja i połączenie spółek regionalnych ze spółką stołeczną to przygotowywanie się do konkurencji, bowiem do wejście do Polski planują firmy z innych krajów, między innymi światowy potentat Servisair/Globe Ground.
Tymczasem przedstawiciele portów regionalnych, w których działaja spółki kontrolowane przez PPL coraz częściej mówią o konieczności powołania niezależnych firm handlingowych. Nie wykluczona jest również współpraca pomiędzy portami w tym zakresie.
-W tej chwili nie planujemy rozwijać naszej działalności poza lotnisko, w którym jesteśmy obecni. Trzeba jednak przyznać, że zaistniała sytuacja jest dla niezależnych firm handlingowych szansą i w najblizszej przyszłości rozważymy mozliwość oferowania swoich usług w innych regionalnych portach - powiedział nam przedstawiciel jednej z firm handlingowych, niezależnej od PPL.
Sprawa centralizacji usług agentów handlingowych ma również kontekst polityczny. Przedstawiciele władz samorzadowych Małopolski uważają, że to krok zmierzajacy do utrudnienia komunalizacji portu w Balicach, o której mówił Jan Rokita podczas kampanii wyborczej Platformy Obywatelskiej. Podobne opinie wyrażają politycy w Poznaniu. Samorządowcy obiecują twardą walkę i zapowiadają, że nie dopuszczą do uzależnienia operacji lotniczych w portach regionalnych od warszawskiego agenta handlingowego.
Czym zajmuje się agent handlingowy?
Agent handlingowy to firma obsługująca przylatujące i odlatujące z danego portu statki powietrzne. Zapewnia obsługę pasazerów (np. odprawa w stanowiskach check-in), rozładunek i załadunek samolotu (schody, bagaże, ładunek towarowy) oraz jego przygotowanie do lotu (np. odladzanie, sprzątanie). Opłacenie serwisu na lotnisku to lwia część znanych z tanich linii lotniczych "podatków i opłat lotniskowych". Większa konkurencja na rynku agentów handlingowych oznacza spadek cen usług, co w prosty sposób może przełożyć się na ceny biletów na rejsy z konkurencyjnego pod tym względem portu. W Polsce obecnie działa kilka firm handlingowych: Lot Ground Services (Warszawa), WRO LOT (Wrocław), GTL LOT (Katowice), Dział Handlingu Portu Lotniczego Łódź Lublinek, Dział Handlingu Portu Lotniczego Bydgoszcz oraz firmy kontrolowane przez PP "Porty Lotnicze" w Poznaniu, Krakowie, Rzeszowie, Gdańsku i Szczecinie.
ID