Już za rok, w lipcu 2013 roku, do American Airlines trafią pierwsze zamówione Airbusy A319. Nieco później, we wrześniu 2013, zostanie dostarczony pierwszy Airbus A321 przeznaczony do obsługi rejsów transkontynentalnych. Będzie to również pierwszy A321 na świecie, który zostanie wyposażony w trzy klasy podróży dla 114 pasażerów.

Trzyklasowy pokład Airbusa A321

Klasa ekonomiczna wyposażona będzie w nowoczesne, lżejsze i cieńsze fotele (3-3), które zwiększą przestrzeń oraz ilość miejsca na nogi. Dodatkowymi udogodnieniami są regulowane zagłówki, kieszenie na czasopisma i książki oraz 110V gniazdo zasilające wraz z wejściem USB. Wszystkie siedzenia wyposażone mają być w indywidualny system rozrywki z 11" calowym dotykowym ekranem.



Kabina klasy biznes posiadać będzie 20 w pełni automatycznych, nowoczesnych i rozkładanych do pozycji leżących foteli (2-2), które zapewnią pasażerom lepszy komfort podróży. Nowe fotele można będzie wychylić o 170 stopni, co pozwala na przekształcenie w wygodne łóżko o długości 185 cm i szerokości 54 cm. Każdy fotel posiadać będzie indywidualny system rozrywki z 15" calowym dotykowym ekranem oraz możliwością podłączenia laptopa lub innego urządzenia elektronicznego do 110V gniazda zasilającego.



Klasa pierwsza "Flagship Suite" wyposażona będzie w 10 automatycznych, nowoczesnych i rozkładanych do pozycji leżącej foteli (1-1), które zapewnią pasażerom lepszy komfort podróży. Nowe fotele można będzie wychylić o 180 stopni, co pozwala na przekształcenie w wygodne łóżko o długości 195 cm i szerokości 65 cm. Każdy fotel posiadać będzie indywidualny system rozrywki z dotykowym 17" calowym ekranem wraz z możliwością podłączenia laptopa lub innego urządzenia elektronicznego do 110V gniazda zasilającego oraz kącik biurowy.



Tak skonfigurowane Airbusy będą początkowo obsługiwać wszystkie połączenia pomiędzy Nowym Jorkiem (JFK) a San Francisco (SFO) i Los Angeles (LAX).

A319, A320neo, B737-800NG, B737-8 MAX

Nie mała rewolucja czeka również resztę samolotów średniego zasięgu. Wszystkie maszyny tego typu otrzymają nowe fotele klasy biznes i ekonomicznej z indywidualnym systemem rozrywki i dotykowym 11 lub 15 calowym ekranem wraz z możliwością podłączenia innych urządzeń elektronicznych. Na pokładach wszystkich maszyn będzie dostępna również sieć Wi-Fi.



W ubiegłym roku przewoźnik ogłosił wymianę floty średniego zasięgu i zakup 460 nowych samolotów tego typu; Airbusów A320 i Boeingów 737. Nieco ponad połowa zamówionych maszyn to samoloty z rodziny Airbusa A320. 130 maszyn to obecna wersja A320, natomiast kolejne 130 to nowy A320neo (new engine option) czyli maszyna z nowymi bardziej wydajnymi silnikami oraz charakterystycznymi końcówkami skrzydeł nazwanymi przez Airbusa - Sharkletami. Kontrakt przewiduje elastyczność zamówienia, obejmującego maszyny A319, A320 i A321. Dostawy 130 Airbusów A320 obecnej generacji rozpoczną się w 2013 roku, a następnie od 2017 roku dostarczane będą maszyny A320neo.



Przewoźnik dochował wierności Boeingowi i zamówił również 200 maszyn 737 z opcjami na kolejnych 100 samolotów tego typu. Wśród nich jest 100 modeli B737-800NG, a także 100 samolotów 737-8 MAX. Dostawy B737NG zakończą się pod koniec 2014 roku, a następnie od 2017 roku dostarczane będą modele 737 MAX. Na zamówieniu u amerykańskiego producenta linia posiada również 42 Boeingi 787 Dreamliner, których dostawy mają rozpocząć się w trzecim kwartale 2014 roku.

Piotr Bożyk
Fot. American Airlines