Pierwszy B767-200ER dla UTair
Reklama
Kilka dni temu flota rosyjskiego przewoźnika UTair powiększyła
się o pierwszego Boeinga 767-200ER (VP-BAG). Jest to również pierwszy samolot szerokokadłubowy we flocie linii. Maszyna wynajęta jest od jednej z firm leasingowych prawdopodobnie Wells Fargo Bank Northwest (WFBN).
Pierwsze regularne rejsy na jakich zadebiutuje B767 to trasy Moskwa - Surgut oraz Moskwa - Tiumeń.
Boeing 767-200ER został wyprodukowany w lutym 2001 roku. Wcześniej latał dla linii Continental Air Lines oraz United Airlines. Napędzają go dwa silniki General Electric CF6-80C2B4F. Nowy nabytek na pokład zabierze 170 pasażerów w konfiguracji dwóch klas: 25 w klasie biznes oraz 145 w klasie ekonomicznej.
UTair podpisał umowę wynajmu ośmiu samolotów B767-200ER. Przewoźnik przewiduje, że do końca roku trafią jeszcze dwie lub trzy maszyny tego typu. Ostatni samolot B767 ma się pojawić we flocie linii pod koniec 2013 roku.
Obecna flota UTair składa się z 95 samolotów w skład której wchodzi 26 maszyn ATR (-42, -72), 46 Boeingów 737 (-400, -500, -800), sześć B757, jeden B767-200ER, 14 samolotów CRJ-200 oraz dwa Tupolewy Tu-154.
Piotr Bożyk
Fot. UTair Aviation
Pierwsze regularne rejsy na jakich zadebiutuje B767 to trasy Moskwa - Surgut oraz Moskwa - Tiumeń.
Boeing 767-200ER został wyprodukowany w lutym 2001 roku. Wcześniej latał dla linii Continental Air Lines oraz United Airlines. Napędzają go dwa silniki General Electric CF6-80C2B4F. Nowy nabytek na pokład zabierze 170 pasażerów w konfiguracji dwóch klas: 25 w klasie biznes oraz 145 w klasie ekonomicznej.
UTair podpisał umowę wynajmu ośmiu samolotów B767-200ER. Przewoźnik przewiduje, że do końca roku trafią jeszcze dwie lub trzy maszyny tego typu. Ostatni samolot B767 ma się pojawić we flocie linii pod koniec 2013 roku.
Obecna flota UTair składa się z 95 samolotów w skład której wchodzi 26 maszyn ATR (-42, -72), 46 Boeingów 737 (-400, -500, -800), sześć B757, jeden B767-200ER, 14 samolotów CRJ-200 oraz dwa Tupolewy Tu-154.
Piotr Bożyk
Fot. UTair Aviation