LOT zamyka Newark, zostaje JFK

- To optymalizacja siatki połączeń. Zmienia się struktura lotów do Stanów Zjednoczonych, już niemal większość pasażerów to nie polski ruch etniczny, ale podróżni tranzytowi z południa, wschodu, a nawet zachodu Europy - tłumaczy w rozmowie z Pasazer.com Leszek Chorzewski, rzecznik prasowy PLL LOT.

Lotnisko Newark-Liberty znajduje się ok. 24 km na południowy-zachód od nowojorskiego Manhattanu i jest ważnym węzłem przesiadkowym dla United Airlines, partnera LOT-u z sojusz Star Alliance. Jednak to z JFK, największego lotniska w aglomeracji Nowego Jorku, lata linia Jet Blue, z którą lot niedawno podpisał porozumienie interline.

- Musimy zmieniać naszą ofertę z rejsów point-to-point na umożliwiającą dalsze przesiadki. Odkąd podpisaliśmy umowę z Jet Blue, razem z tą linią możemy zaoferować pasażerom bardzo duże możliwości lotów po Stanach Zjednoczonych - podkreśla Chorzewski.

W komunikacie prasowym przewoźnik informuje, że wraz z przeniesieniem lotów z Newark na lotnisko JFK ich liczba wzrośnie o 30%. Faktycznie, w listopadzie z Warszawy na główne nowojorskie lotnisko polecimy pięć razy w tygodniu, w porównaniu do czterech rejsów w październiku - to wzrost o 25%. Ale już biorąc pod uwagę wszystkie rejsy do Nowego Jorku, czyli także do Newark, od listopada będzie ich mniej (w październiku łącznie osiem rejsów tygodniowo, a obecnie nawet dwanaście).

- Liczba podróżnych do Stanów Zjednoczonych w sezonie zimowym gwałtownie spada. Zawsze zmniejszamy wtedy oferowanie na tych trasach - wyjaśnia Chorzewski. Zapytany o "30-procentowy wzrost" z informacji prasowej tłumaczy, że ta liczba dotyczy zmiany w stosunku do ubiegłego sezonu zimowego.

Równocześnie LOT poinformował o zmianie terminala na lotnisku JFK od 1 września. Samoloty polskiego przewoźnika będą wkrótce odprawiane w terminalu 1, z którego korzystają także inni przewoźnicy zrzeszeni w sojuszu Star Alliance.

- Terminal 4, z którego do tej pory korzystał LOT, staje się coraz bardziej terminalem sojuszu Sky Team. Oferta finansowa terminala 1 jest korzystniejsza - zauważa Chorzewski. - Gdy w przyszłym roku zaczniemy wykorzystywać Boeingi 787 Dreamliner, terminal 1 na JFK stanie się najnowocześniejszą częścią lotniska - dodaje, podkreślając, że w tym samym terminalu obsługiwane są rejsy Lufthansy na samolocie Airbus A380.

Pięć Boeingów 787 Dreamliner ma trafić do LOT-u do marca przyszłego roku. Zastąpią one używane obecnie Boeingi 767-300ER. Dreamlinery na trasach rejsowych pojawią się od 14 stycznia 2013 r., ale wcześniej w celach promocyjnych i treningowych będą obsługiwać połączenia europejskie.

Przeniesienie lotów z Newark na JFK to potwierdzenie krążących od dawna plotek o planowanym ujednoliceniu rejsów do Nowego Jorku. Choć pogorszy się dostęp do siatki United Airlines, partnera LOT-u, to dzięki umowie z Jet Blue pasażerowie będą mieli szeroki wybór rejsów po Stanach Zjednoczonych. LOT nie ujawnia na razie, czy malejąca ogólna liczba rejsów długodystansowych wynika np. z konieczności zwrotu leasingowanego od Aerosvitu Boeinga 767-300ER, czy może dodane zostaną połączenia do Pekinu.

Dominik Sipiński

fot. Piotr Bożyk