ANA zamienia cztery B787-8 na B787-9
Piotr Bożyk
Reklama
Dziś (19.06) linie All Nippon Airways (ANA) poinformowały, że zamieniają cztery zamówione Boeingi 787-8 na B787-9 czyli większy wariant Dreamlinera. Według niepotwierdzonych informacji japoński przewoźnik nie poniesie żadnych dodatkowych obciążeń finansowych w ramach zadośćuczynienia za opóźnienia w dostawie.
- Postanowiliśmy zwiększyć zamówienie większego wariantu Dreamlinera o kolejne cztery samoloty. Decyzja ta została podjęta ze względu na oferowanie większej elastyczności dla naszej linii ponieważ dzięki tej wersji możemy jeszcze bardziej rozszerzyć swoją międzynarodową siatką połączeń - przekazał dział prasowy przewoźnika w oficjalnym oświadczeniu.
B787-9 to większy model Dreamlinera, który będzie produkowany w konfiguracji mogącej zabrać na pokład od 250 do 300 pasażerów. W ubiegłym roku Boeing zwiększył maksymalną masę startową (MTOW) B787-9 z 247 ton do 251 ton (z 545 tys. do 553 tys. funtów), przy jednoczesnym zachowaniu zasięgu od 14.800 do 15.700 km (od 8000 do 8500 mil morskich). Natomiast nieznacznie, bo z 126.910 do 126.372 litrów, zmniejszyła się ilość zabieranego paliwa. Maksymalna masa do lądowania (MLW) wyniesie 193 tony. Producent przewiduje pierwszą dostawę tego modelu w drugim kwartale 2014 roku.
Linia ANA jest pierwszym klientem (launch customer) programu 787. Łączenie przewoźnik ma zamówionych 55 samolotów: 36 B787-8 oraz 19 maszyn 787-9.
Obecna flota przewoźnika składa się ze 189 samolotów: 23 maszyn z rodziny Airbus A320, 35 Boeingów 737, siedmiu maszyn B747, 66 samolotów B767, 51 maszyn 777 (wersje -200,-300) oraz siedmiu B787-8 Dreamliner.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media, Tony Rogers
- Postanowiliśmy zwiększyć zamówienie większego wariantu Dreamlinera o kolejne cztery samoloty. Decyzja ta została podjęta ze względu na oferowanie większej elastyczności dla naszej linii ponieważ dzięki tej wersji możemy jeszcze bardziej rozszerzyć swoją międzynarodową siatką połączeń - przekazał dział prasowy przewoźnika w oficjalnym oświadczeniu.
B787-9 to większy model Dreamlinera, który będzie produkowany w konfiguracji mogącej zabrać na pokład od 250 do 300 pasażerów. W ubiegłym roku Boeing zwiększył maksymalną masę startową (MTOW) B787-9 z 247 ton do 251 ton (z 545 tys. do 553 tys. funtów), przy jednoczesnym zachowaniu zasięgu od 14.800 do 15.700 km (od 8000 do 8500 mil morskich). Natomiast nieznacznie, bo z 126.910 do 126.372 litrów, zmniejszyła się ilość zabieranego paliwa. Maksymalna masa do lądowania (MLW) wyniesie 193 tony. Producent przewiduje pierwszą dostawę tego modelu w drugim kwartale 2014 roku.
Linia ANA jest pierwszym klientem (launch customer) programu 787. Łączenie przewoźnik ma zamówionych 55 samolotów: 36 B787-8 oraz 19 maszyn 787-9.
Obecna flota przewoźnika składa się ze 189 samolotów: 23 maszyn z rodziny Airbus A320, 35 Boeingów 737, siedmiu maszyn B747, 66 samolotów B767, 51 maszyn 777 (wersje -200,-300) oraz siedmiu B787-8 Dreamliner.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media, Tony Rogers
gosc_6db03
solokhumbu
jsg