50. Boeing 767-300F dla UPS Airlines

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
23 maja 2012 11:04
3 komentarze
Reklama

Wczoraj (22.05) Boeing i UPS Airlines świętowali dostawę 50. maszyny B767-300F (cargo). Nowy samolot dołączył do największej na świecie floty B767 w wersji cargo. Do końca 2012 roku linie UPS Airlines wzbogacą się o kolejne dziewięć maszyn 767F.

- Boeing 767F jest siłą napędową naszej floty. Ten samolot jest ważnym elementem w globalnej sieci logistycznej UPS. Pomaga nam dotrzeć do ponad 200 krajów każdego dnia - powiedział Mitch Nichols, prezes UPS Airlines.

Boeing 767F jest oparty na popularnej wersji pasażerskiej 767-300ER. Jest w stanie zabrać na pokład około 58 ton ładunku cargo przy międzykontynentalnym zasięgu. Maszyna 767F jest idealna dla rozwoju nowych długodystansowych i regionalnych połączeń cargo.



- UPS jest jednym ze znaczących światowych przewoźników cargo. Linia wykazała wszechstronność i wysoką niezawodność B767-300F, co się przyczyniło do ustanowienia maszyny jako preferowanego samolotu do obsługi średniej wielkości rynków cargo - powiedział John Wojick, wiceprezes Boeing Commercial Airplanes ds. sprzedaży w Ameryce Północnej.

Flota UPS Airlines składa się z 230 samolotów: 53 Airbusów A300-600F, 13 Boeingów 747-400F, 75 B757-200F, 50 B767-300F oraz 39 maszyn MD-11F. Według ostatnich doniesień kierownictwo UPS Air rozważa również zamówienie kilku maszyn B777F lub B747-8F.

Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
shorty 2012-05-23 20:35   
shorty - Profil shorty
Tu sie zgadzam ze Airbus musi sie pouczyć budowania samolotów. tu kłania sie robienie zakupów biorąc pod uwage np 5 lat użytkowania i szkolenia a nie tylko cene zakupu. Tak jest wszedzie jak kupisz tanio to albo nie ma serwisu, albo cześci drogie. To jest tak jak z polskimi fregatami z USA były tanie ale kazda inspekacja to musi gosc z USA przyleciec zeby stwierdzic co jest nie tak i wtedy zamawiasz czesci. oczywiscie w USA. To jest swietny sposob na unikniecie złomowania . Nie wiem tylko czemu polacy nie oddadza np Tu 154M gdzies do Sudanu np za koncesje na szukanie ropy czy gazu. I pomagasz, i brak złomu i sposób na hajs. Pamietacie samochody z RFN za 50 Marek? złomowanie kosztowało jakies 200:)
piotrek737 2012-05-23 19:59   
piotrek737 - Profil piotrek737
Bo duże firmy liczą kasę, a A330F mimo że zabiera 10 ton cargo więcej jest zwyczajnie mało ekonomiczny na takich samych trasach co B767F. Malaysia Cargo ma 4 sztuki i jest z niego niezadowolona gdyż samolot nie osiąga takiej wydajności o jakiej mówił Airbus. Stąd tak mało zamówień. Poza tym wleczący się program konwersji tych samolotów też dobrze nie wpływa na ich marketing. Cóż miał rację prezes Qatar Airways mówiąc podczas Dubai Airshow 2011, że "Niestety, Airbus wciąż się uczy, jak robić samoloty cargo". Poza tym np. takiej wydajności jak ma B777F to niestety jeszcze długo nikt nie pobije ;) i nie mówię tego jako fan Boeinga, a zwyczajnie jako osoba stojąca i obserwująca to gdzieś pośrodku.
czapl1997 2012-05-23 19:39   
czapl1997 - Profil czapl1997
Aż mnie dziwi, że żadna z dużych firm (UPS,DHL, FEDEX) nie zamawia a332F-on ma większą ładowność od 767F
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama