200 lotnisk dla Boeinga 747-8

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
20 kwietnia 2012 22:17
8 komentarzy
Reklama

Boeing 747-8 będzie mógł wykonywać regularne operacje na 200 lotniskach na całym świecie - w mniej niż sześć miesięcy po wprowadzeniu go do służby. Do tej pory 63 lotniska przyjmują 14 użytkowanych maszyn B747-8F (wersja cargo) obsługiwanych przez pięciu przewoźników.

- Nikt nie zna lepiej B747-8 niż zespół Boeinga. Wykorzystujemy tę wiedzę poprzez współpracę z liniami lotniczymi, lotniskami oraz regulatorami na całym świecie, aby zapewnić naszym klientom najwyższą wartość tej inwestycji - powiedział Sherry Carbary, wiceprezes Boeing Commercial Aviation Services ds. usług lotniczych.

Wydane zgody pokazują, że najnowszy członek rodziny 747 może wykonywać bezpieczne operacje lotnicze w środowisku lotniska i jest zgodny z wymogami regulacyjnymi, certyfikatami, instrukcjami załadunku, a także wytycznymi dotyczącymi parkowana na stanowiskach postojowych.



Jubileuszowym 200. lotniskiem, które otrzymało do zgodę na operacje 747-8, zostało londyńskie Heathrow.

- Boeing podszedł do sprawy bardzo profesjonalnie i współpracował w wielu obszarach co zaowocowało zdobyciem zgód do operacji B747-8. Nasz sukces w biznesie zależy od posiadania dużego wyboru miejsc do których możemy operować - powiedział Sten Rossby, dyrektor techniczny i pilot linii Cargolux.

Linie lotnicze, które zamówiły Boeinga 747-8, wybrały w sumie 240 lotnisk docelowych, co jest znacznie większą liczbą niż może obsłużyć jego główny konkurent - Airbus A380.

Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego przyznała Boeingowi 747-8 kategorię "ciężki". Oznacza to, że nie wytwarza on większej turbulencji niż mniejszy poprzednik 747-400. Nie będzie też wymagał zwiększonej separacji i nie ograniczy przepustowości lotnisk mimo, że posiada większą rozpiętość i jest obecnie najdłuższym samolotem na świecie.



Osiągnięcie kategorii "ciężki" było dla Boeinga jednym z kluczowych zadań podczas projektu 747-8. Mimo że samolot jest większy i cięższy niż wariant -400, turbulencja powstająca w jego śladzie jest bardzo podobna. Dzięki temu spełniła się obietnica amerykańskiego producenta, że nowy samolot będzie mógł być wykorzystywany na dokładnie tych samych trasach, co poprzednie warianty Jumbo Jeta.

Konkurent amerykańskiego samolotu, europejski Airbus A380, otrzymał od ICAO kategorię "super". Oznacza to, że konieczna jest większa separacja od innych samolotów, a tym samym spada przepustowość lotnisk.

Dostawa pierwszej pasażerskiej maszyny B747-8 Intercontinental dla Lufthansy spodziewana jest w ostatnich dniach kwietnia. Kolejne cztery samoloty mają pojawić się do końca 2012 roku, a reszta dołączy do floty do 2015 roku. Łącznie Lufthansa posiada zamówionych 20 maszyn oraz opcje na kolejne 20 Boeingów 747-8I.

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
spotter10 2012-04-23 09:01   
spotter10 - Profil spotter10
No właśnie ostatnio jak wylatywałem z WAW zauważyłem, że przy wejściach 21/22 i 23/24 napewno są tak skonstruowane gate'y, że dwa rękawy obsłużą jedną maszynę. Radzę się przyjrzeć tym, którzy twierdzą że nie ma.
mietek 2012-04-23 08:45   
mietek - Profil mietek
Do końca nie jestem pewien ale raczej pirs północny gdzie zawsze stoją atlantyki do Czikago i Niujorku;-)
pcharasz 2012-04-21 18:22   
pcharasz - Profil pcharasz
To jeszcze lepiej, nigdy nie widziałem w WAW obsługi podwójnym rękawem ;) Zakładam, że pirs północny, na pewno stanowisko 10 przy bramkach 15/16, tak? i które jeszcze? Po stronie Schengen bramka 23/24, czy też obydwa są na non-Schengen?
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama