Trzy B747-300 dołączą do floty Iran Air
Piotr Bożyk
Reklama
Iran Air pozyskał pierwszego z trzech Boeingów 747-300 od linii Al Sayegh Airlines. Pierwsza maszyna B747 w wersji -300 została wyprodukowana w 1986 i posiada oznaczenie seryjne MSN 23408. Samolot jednak w lutym tego roku został zarejestrowany... w Gambii, w celu ominięcia embarga oraz zakazów nałożonych na Iran.
Sayegh Aviation Group z Emiratów Arabskich, która jest właścicielem bazującej w Kirgistanie linii Al Sayegh Airlines, oficjalnie poinformowała, że sprzedała trzy Boeingi 747-300 do pewnej firmy lotniczej, ale nie jest to firma irańska.
Źródła zbliżone do sprawy potwierdzają, że samolot został sprzedany do nieznanej z nazwy firmy w Gambii. Świadczy o tym fakt, że samolot zanim trafił do Iranu posiadał rejestrację C5-SAM, a prefiks C5 należy do Gambii. Dział prasowy Iran Air poproszony o wypowiedź odmówił komentarza w tej sprawie.
Do Al Sayegh Airlines należą również dwa inne B747-300 (MSN 23224 i 23823), które w maju tego roku trafić mają do Iran Air. Jednak i te maszyny mają egzotycznego użytkownika... w Burkina Faso. Samoloty obecnie są zarejestrowane jako XT-DMA i XT-SAG i jeszcze w pierwszym kwartale 2011 roku latały w liniach Centrafrique Air Express.
Wszystkie trzy B747-300, dawniej eksploatowane przez Qantas, zostały dostarczone do linii Al Sayegh Airlines w 2010 roku. Według dokumentów amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), samoloty zostały nabyte przez grupę lotniczą Sayegh w ramach linii cargo o nazwie National Paints. W dokumentach widnieje również informacja, że wspomniane maszyny zostały zarejestrowane najpierw w USA na podstawie umowy z bankiem Bank of Utah.
Obecna flota Iran Air składa się z 52 samolotów: 14 Airbusów A300, trzech A310, pięciu A320, trzech Boeingów 727, 11 maszyn B747 (wersje -100 i -200) oraz 16 Fokkerów 100.
Piotr Bożyk
Fot. Flightglobal.com
Sayegh Aviation Group z Emiratów Arabskich, która jest właścicielem bazującej w Kirgistanie linii Al Sayegh Airlines, oficjalnie poinformowała, że sprzedała trzy Boeingi 747-300 do pewnej firmy lotniczej, ale nie jest to firma irańska.
Źródła zbliżone do sprawy potwierdzają, że samolot został sprzedany do nieznanej z nazwy firmy w Gambii. Świadczy o tym fakt, że samolot zanim trafił do Iranu posiadał rejestrację C5-SAM, a prefiks C5 należy do Gambii. Dział prasowy Iran Air poproszony o wypowiedź odmówił komentarza w tej sprawie.
Do Al Sayegh Airlines należą również dwa inne B747-300 (MSN 23224 i 23823), które w maju tego roku trafić mają do Iran Air. Jednak i te maszyny mają egzotycznego użytkownika... w Burkina Faso. Samoloty obecnie są zarejestrowane jako XT-DMA i XT-SAG i jeszcze w pierwszym kwartale 2011 roku latały w liniach Centrafrique Air Express.
Wszystkie trzy B747-300, dawniej eksploatowane przez Qantas, zostały dostarczone do linii Al Sayegh Airlines w 2010 roku. Według dokumentów amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), samoloty zostały nabyte przez grupę lotniczą Sayegh w ramach linii cargo o nazwie National Paints. W dokumentach widnieje również informacja, że wspomniane maszyny zostały zarejestrowane najpierw w USA na podstawie umowy z bankiem Bank of Utah.
Obecna flota Iran Air składa się z 52 samolotów: 14 Airbusów A300, trzech A310, pięciu A320, trzech Boeingów 727, 11 maszyn B747 (wersje -100 i -200) oraz 16 Fokkerów 100.
Piotr Bożyk
Fot. Flightglobal.com
gość
mietek
marcowy
jsg
kidloco
krzysiekl