Tu-204SM zakończył zimowe testy
Piotr Bożyk
Reklama
Tupolew Tu-204SM zakończył testy w ekstremalnie niskich temperaturach na lotnisku w Jakucku. Dlaczego akurat tam był testowany? Według danych meteorologicznych w minionych dniach panowała tam temperatura -45 stopni Celsjusza.
Przeprowadzone próby naziemne miały na celu sprawdzenie wytrzymałości samolotu podczas krótkiego (2 godziny) i długiego (12 godzin) postoju na płycie lotniska. Testy w niskich temperaturach obejmowały silniki, pomocnicze jednostki zasilające zewnętrzne (GPU) i wewnętrzne (APU), przepływ paliwa, klimatyzację oraz system elektrycznego ogrzewania samolotu.
W ciągu 10 dni testów samolot wykonał 12 lotów w temperaturze oscylującej w okolicach -45 stopni Celsjusza.
- Badania zostały zakończone pomyślnie: sprzęt, systemy i silniki Tu-204SM pracują zgodnie z założeniami i przepisami zdatności do lotu - głosi oficjalny komunikat Tupolewa.
Тu-204SМ czekają jeszcze trzy testy: w wysokich temperaturach (do +45 stopni Celsjusza), operowania na wysoko położonych lotniskach (do 3000 m n.p.m.) oraz loty w ograniczonych warunkach widoczności. Wszystkie testy certyfikacyjne powinny zakończyć się pod koniec 2012 roku. Rozpoczęcie seryjnego montażu tych maszyn zaplanowano na początek 2013 roku.
Piotr Bożyk
Fot. Tupolev Media
Przeprowadzone próby naziemne miały na celu sprawdzenie wytrzymałości samolotu podczas krótkiego (2 godziny) i długiego (12 godzin) postoju na płycie lotniska. Testy w niskich temperaturach obejmowały silniki, pomocnicze jednostki zasilające zewnętrzne (GPU) i wewnętrzne (APU), przepływ paliwa, klimatyzację oraz system elektrycznego ogrzewania samolotu.
W ciągu 10 dni testów samolot wykonał 12 lotów w temperaturze oscylującej w okolicach -45 stopni Celsjusza.
- Badania zostały zakończone pomyślnie: sprzęt, systemy i silniki Tu-204SM pracują zgodnie z założeniami i przepisami zdatności do lotu - głosi oficjalny komunikat Tupolewa.
Тu-204SМ czekają jeszcze trzy testy: w wysokich temperaturach (do +45 stopni Celsjusza), operowania na wysoko położonych lotniskach (do 3000 m n.p.m.) oraz loty w ograniczonych warunkach widoczności. Wszystkie testy certyfikacyjne powinny zakończyć się pod koniec 2012 roku. Rozpoczęcie seryjnego montażu tych maszyn zaplanowano na początek 2013 roku.
Piotr Bożyk
Fot. Tupolev Media
czapl1997
spotter10
gość
krzysiekl
demar