Sprawa jest prosta: stwierdzą, że połączenie sie nie udaje i je zamkną całkowicie na zimę...o ile CSA dożyje w ogóle zimy.
pcharasz
2012-03-14 20:20
b747400er, kwestia tego czy ma to być poniżej kosztów średnich na pasażera czy kosztów marginalnych. Jeżeli to pierwsze, to może mieć to jak najbardziej sens. Natomiast problem z przerzucaniem się na tańsze taryfy rzeczywiście mógłby być realny. Mimo wszystko, ja nie twierdzę, że najtańsze taryfy powinny być za 250 zł RT czy coś w tym stylu, absolutnie nie. Chodzi tylko o to, żeby połączenie to było konkurencyjne cenowo z pociągiem, tak popularnym wśród turystów i nie tylko. Cena pociągu OW to 41 Euro, plus miejscówka. Za kuszetkę/miejsce do spania w 3-osobowym wagonie - dodatkowe 15 Euro. Razem, w dwie strony 112 Euro, czyli jakieś 465 zł. Dłuższy czas przejazdu niż pociąg, natomiast jest oszczędność na noclegu. Natomiast ceny przelotów KRK - PRG zaczynały się od ponad 700 zł w najtańszych taryfach, podczas gdy WAW - PRG jest nadal od 459 zł RT. A teraz niespodzianka - nowe ceny KRK - PRG zaczynają się od 1500 zł RT! I jasne, może i CSA na tym w jakiś sposób zarobi, w końcu biznesmeni tyle może i zapłacą za możliwość bezpośredniego lotu. Ale gdy weźmie się pod uwagę oferowanie na tej trasie i godziny połączeń (z KRK 14:45 do PRG o 16:00, z PRG o 12:10 do KRK o 13:30), to ja naprawdę nie mogę stwierdzić jakim cudem to połączenie może im się nadal opłacać z takimi cenami (i tym samym wątpliwe na nie popytem) i być dogodne dla ów biznesmenów. Nie wróżę mu długiej przyszłości.
gosc_292e7
2012-03-14 19:11
sytuacja w csa jest fatalna, znam to od srodka. No to teraz czas na KLM/AirFrance i KRK
Anna Żuchlińska
gość
marecki
kidloco
kobek