Najnowsze wieści z programu B787

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
13 marca 2012 16:31
2 komentarze
Reklama

Boeing 787 Dreamliner przez swoje opóźnienia budzi i nadal budzić będzie duże zainteresowanie. Kilka dni temu amerykański producent potwierdził oficjalnie, że na początku lipca rozpocznie się montaż pierwszego samolotu 787, który nie będzie wymagał zmian technicznych (tzw. change incorporation).



- W lato 2012 roku B787 trafi z linii montażowej bezpośrednio do czynności poprzedzających pierwszy lot techniczny. Samolot po oblocie przejdzie etap potwierdzający zgodność certyfikacji i zostanie przekazany linii lotniczej. Pierwszym takim samolotem będzie maszyna o numerze seryjnym LN 70, a nie jak wcześniej sugerowano LN 65 - powiedział Pat Shanahan, wiceprezes Boeing Commercial Airplanes.

W marcu zaplanowane są dostawy trzech Dreamlinerów:
  • 21 marca - ZA117 (LN 40, JA806A) dla ANA
  • 29 marca - ZA177 (LN 23, JA822J) dla JAL
  • 29 marca - ZA179 (LN 33, JA825J) dla JAL
Na tę chwilę brak informacji o przekazaniu samolotu o oznaczeniu ZA236 (LN 35, VT-ANH) dla Air India ponieważ kwestia realizacji dostaw Dreamlinerów do Indii wiąże się z dużymi problemami. Narodowy przewoźnik z tego kraju boryka się z poważnymi kłopotami finansowymi i domaga się od Boeinga miliarda dolarów odszkodowania za opóźnienia. Zbudowane już samoloty znajdują się obecnie w próżni i nie wiadomo, kiedy nastąpi ich dostawa.

Produkcja i przygotowanie 787

Produkcja 787 do końca marca odbywać się będzie w tempie 2,5 samolotu na miesiąc, od kwietnia zaś wzrosnąć ma do 3,5. Kolejne zwiększenie tempa produkcji, do pięciu samolotów, planowane jest w ostatnich dwóch miesiącach roku. Od połowy 2013 roku Boeing produkować chce 10 maszyn miesięcznie. Decyzja co do dalszego zwiększania produkcji zostanie podjęta w 2013 roku.

- Chcemy osiągnąć wydajność produkcji 787 z produkowanymi 10 samolotami miesięcznie w mniej niż dwa lata. O kolejnych zwiększeniach produkcji będziemy dopiero rozmawiać w 2013 roku - powiedział Greg Smith, dyrektor Boeinga ds. finansowych.



Dlaczego Dreamliner jest wciąż opóźniony? Boeing nadal posiada zbyt wiele samolotów, które muszą przejść zmiany techniczne tzw. change incorporation. Podczas tych zmian samoloty nie są wykorzystywane w lotach testowych. Chodzi m.in. o poprawki oprogramowania maszyny, zmiany konstrukcyjne, techniczno-elektryczne, a także naziemne testowanie systemów co ma celu przystosowanie samolotów do obecnej konfiguracji produkcji 787.

Kolejną przeszkodą jest brak miejsca przy zakładach w Everett. Obecnie samoloty są ustawiane na jednej z ostatnich dostępnych i wolnych dróg kołowania o oznaczeniu Kilo ("K"). Wykonywane zmiany techniczne w innych modelach zwyczajnie zaczynają ograniczać miejsce parkingowe na płycie lotniska przez co dostawy B747 i B787 w ostatnich kilku tygodniach bardzo zmalały.

W lutym Boeing dostarczył dwa 747-8F (cargo) oraz jednego 747-8I w wersji VIP. W najbliższych dwóch tygodniach możemy spodziewać się dostawy pierwszego Intercontinentala dla Lufthansy oraz 5 modeli 747 w wersji cargo co znacznie zwiększy ilość dostępnego miejsca na płycie w Everett.

Jaki jest obecnie status produkcji?

Obecnie zbudowanych jest 55 maszyn 787. Samolot nr 56 jest na ostatnim etapie montażu końcowego. Według naszych informacji montaż B787 dla PLL LOT rozpocznie się na początku kwietnia. Dokładna sytuacja montażowa na linii programu 787 (L/N - od 55 do 63) przestawia się następująco:
  • ZA289/LN55 United GEnx-1B: zmiany techniczne w Everett
  • ZA509/LN56 ANA Trent 1000: montaż końcowy w Everett, pozycja 4.
  • ZA460/LN57 Qatar Airways GEnx-1B: montaż końcowy w Everett, pozycja 3.
  • ZA461/LN58 Qatar Airways GEnx-1B: montaż końcowy w Everett, pozycja 2.
  • ZA510/LN59 ANA Trent 1000: montaż końcowy w Everett, pozycja 1.
  • ZA462/LN60 Qatar Airways GEnx-1B trwa dostawa części do Everett, pozycja 0.
  • ZA270/LN61 Lot Polish Airlines Trent 1000
  • ZA463/LN62 Qatar Airways GEnx-1B
  • ZA430/LN63 Hainan Airlines GEnx-1B
Legenda:
ZA-LN - oznaczenie samolotu i numer seryjny
Trent 1000 - silnik Rolls Royce Trent 1000
GEnx-1B - silnik General Electric GEnx-1B

W 2012 roku Boeing przewiduje dostarczyć od 75 do 85 samolotów B747-8 i B787-8, z czego ponad połowa to będą Dreamlinery.

Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media, Piotr Bożyk
Reklama

Ostatnie komentarze

mietek 2012-03-14 09:04   
mietek - Profil mietek
Miejmy tylko nadzieję, że nic się nie opóźni znowu, ale można już chyba dobrej mysli. Zaraz na prawde zaczna go skałdać:)
spotter10 2012-03-14 08:29   
spotter10 - Profil spotter10
Czyli lada moment nasz 787 wskoczy na linię montażową. Szkoda, że załapał się jeszcze na change incorporation.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama