Analiza Pasażera: Dla kogo LOT?
Dominik Sipiński
Reklama
Turkish Airlines, Air China, Air France/KLM, Lufthansa, IAG - te wszystkie linie wymienia się jako głównych chętnych na zakup LOT-u. Jeszcze niedawno wydawało się, że może zabraknąć chętnych do udziału w prywatyzacji polskiego przewoźnika. Dziś tego problemu nie ma i coraz bardziej wydaje się, że sprzedaż LOT-u nastąpi już wkrótce. Jak wynika z naszych nieoficjalnych informacji, może to się wydarzyć jeszcze w pierwszej połowie 2012 r.
Choć dwie pierwsze linie spośród wymienionych wydają się zdecydowanie bardziej zainteresowane LOT-em niż pozostałe, to nie można odrzucać żadnych możliwości. Każdy z potencjalnych inwestorów jest zupełnie inną firmą i może dać zupełnie inne szanse polskiej linii. Każdy ma też minusy.
Oczekując na decyzję o prywatyzacji LOT-u, w ciągu najbliższych dni zapraszamy do cyklu "Dla kogo LOT?" W serii pięciu artykułów przyjrzymy się każdej z firm. Spróbujemy przewidzieć, jaki wybór byłby najkorzystniejszy dla LOT-u i polskiej gospodarki.
Rozpoczniemy w poniedziałek (13.2) tekstem o Air China. We wtorek (14.2) artykuł będzie poświęcony Air France-KLM, a w środę (15.2) British Airways i koncernowi IAG. Czwartek (16.2) to grupa Lufthansy i wreszcie w piątek (17.2) artykuł będzie poświęconej jedynej linii, która oficjalnie przyznaje, że chce kupić LOT- Turkish Airlines.
Autorem serii artykułów z cyklu "Dla kogo LOT?" jest Krzysztof A. Siemiński, analityk rynku usług transportu lotniczego, od 15 lat związany zawodowo z branżą. Zdobywał doświadczenie pracując dla przewoźników, portów lotniczych i producentów samolotów pasażerskich w Polsce i zagranicą. Główne tematy jego zainteresowań i pracy zawodowej to strategiczne planowanie rozwoju biznesu, siatki połączeń i floty, alianse strategiczne przewoźników lotniczych, zagadnienia produktowe i corporate identity, a także przepustowość i projektowanie lotnisk.
Dominik Sipiński
Dominik Sipiński
gość
4tech
jjemiolo
wroord
spotter10