American: B777-300ER ze Sky Interior

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
28 stycznia 2012 13:17
Reklama

Linia American Airlines zaprezentowała jak będzie wyglądać wnętrze pierwszego Boeinga 777-300ER, który na przełomie listopada i grudnia zasili flotę przewoźnika. American zamówił łącznie dziewięć maszyn tego typu i jest jedyną linią lotniczą ze Stanów Zjednoczonych, która zamówiła wersję -300 Boeinga 777.

Pierwszy Boeing 777-300ER zadebiutuje na trasie Dallas - Sao Paulo w pierwszej połowie grudnia 2012 roku. Brazylia i Ameryka Południowa będą głównymi rynkami dokąd polecą największe maszyny przewoźnika.



Nowy nabytek American Airlines będzie posiadał trzy klasy podróży: klasę ekonomiczną, biznes oraz pierwszą. Ilu pasażerów zabiorą na pokład nowe Boeingi? Niestety tego jeszcze nie wiemy. Dział prasowy jedynie informuje, że jest to kwestia ustaleń pomiędzy linią, a producentem i szczegóły poznamy niebawem.

- Jeszcze nie potwierdziliśmy konfiguracji kabiny pasażerskiej z Boeingiem. Nasze zdjęcia przedstawiają jedynie jak będą wyglądać wnętrza B777-300ER. Dokładna konfiguracja klas tj. ilość miejsc będzie znana za kilka miesięcy - poinformował nas dział prasowy American Airlines.

Wnętrze nowego samolotu zostało zaprojektowane pod kątem zwiększenia satysfakcji klienta i zawiera w pełni rozkładane fotele w klasie pierwszej i biznes, a w klasie ekonomicznej fotele porównywane są do tych dostępnych w klasie ekonomicznej premium. Wszystko to pozwoli przewoźnikowi zaoferować jeszcze bardziej komfortowy produkt. W całej kabinie będzie również dostępne bezpłatne łącze Wi-Fi.

Witamy na pokładzie

Załogi Boeingów 777-300ER powitają pasażerów w przestrzeni bufetowej pomiędzy klasą biznes/pierwszą i ekonomiczną. Bufet posiada wystrój i oświetlenie LED zaczerpnięte z kabiny Sky Interior B787. Nieodpłatnie skorzystać będą mogli z niego wszyscy pasażerowie klasy pierwszej i biznes, natomiast klienci klasy ekonomicznej będą mogli wykupić taką opcję przy rezerwacji biletu.


Klasa ekonomiczna

Klasa ekonomiczna wyposażona będzie w nowoczesne, lżejsze i cieńsze fotele (3-4-3), które zwiększą przestrzeń oraz ilość miejsca na nogi. Dodatkowymi udogodnieniami są regulowane zagłówki, haczyki na ubrania, kieszenie na czasopisma i książki oraz uniwersalne gniazdo zasilające. Wszystkie siedzenia wyposażone mają być w indywidualny system rozrywki z 14" calowym dotykowym ekranem.


Klasa biznes

Kabina klasy biznes posiadać będzie w pełni automatyczne, nowoczesne i rozkładane do pozycji leżącej fotele (1-2-1), które zapewnią pasażerom lepszy komfort podróży. Nowe fotele można będzie wychylić o 170 stopni, co pozwala na przekształcenie w wygodne łóżko o długości 185 cm i szerokości 54 cm. Każdy fotel posiadać będzie indywidualny system rozrywki z 15.9" calowym dotykowym ekranem oraz możliwością podłączenia laptopa lub innego urządzenia elektronicznego do uniwersalnego gniazda zasilającego.


Klasa pierwsza

Klasa pierwsza "Flagship Suite" wyposażona będzie pełni automatyczne, nowoczesne i rozkładane do pozycji leżącej fotele (1-1-1), które zapewnią pasażerom lepszy komfort podróży. Nowe fotele można będzie wychylić o 180 stopni, co pozwala na przekształcenie w wygodne łóżko o długości 190 cm i szerokości 65 cm. Każdy fotel posiadać będzie indywidualny system rozrywki z dotykowym 17" calowym ekranem wraz z możliwością podłączenia laptopa lub innego urządzenia elektronicznego do uniwersalnego gniazda zasilającego oraz kącik biurowy.


Plany flotowe

Amerykański przewoźnik planuje wymienić flotę 124 samolotów B757 oraz 247 MD-80 czyli łącznie 351 maszyn. Jeszcze w tym roku na lotniczą emeryturę odejdzie 35 maszyn MD-80, które zostaną zastąpione Boeingami 737-800NG.

W ubiegłym roku przewoźnik ogłosił zakup 460 nowych samolotów średniego dystansu; Airbusów A320 i Boeingów 737. Nieco ponad połowa zamówionych maszyn to samoloty z rodziny Airbusa A320. 130 maszyn to obecna wersja A320, natomiast kolejne 130 to nowy A320neo (new engine option) czyli maszyna z nowymi bardziej wydajnymi silnikami oraz charakterystycznymi końcówkami skrzydeł nazwanymi przez Airbusa - Sharklets. Kontrakt przewiduje elastyczność zamówienia, obejmującego maszyny A319, A320 i A321. Dostawy 130 Airbusów A320 obecnej generacji rozpoczną się w 2013 roku, a następnie od 2017 roku dostarczane będzie 130 maszyn A320neo.

Przewoźnik dochował wierności Boeingowi i zamówił również 200 maszyn 737 z opcjami na kolejny 100 samolotów tego typu. Wśród pewników jest 100 modeli B737 w wersjach -800 i -900ER, a także 100 samolotów 737-8 MAX. Dostawy B737NG zakończą się w 2014 roku, a następnie od 2017 roku dostarczane będą modele 737MAX. Na zamówieniu u amerykańskiego producenta linia posiada również 42 Boeingi 787 Dreamliner, których dostawy mają rozpocząć się w drugim kwartale 2014 roku.

Trzonem floty dalekodystansowej American Airlines pozostaną Boeingi 777, których obecnie linia posiada 47 maszyn w wersji -200ER, a także Boeingi 787 Dreamliner. Do końca 2013 roku do floty dołączy dziewięć maszyn 777-300ER. Przewoźnik planuje w tym roku również odświeżenie wnętrz swoich najstarszych Boeingów 777. Pierwsze maszyny powinny być już gotowe na sezon letni.

Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media, American Airlines
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama