Air India: Więcej szczegółów o B787
Piotr Bożyk
Reklama
Wczoraj (8.01) linie Air India podały szczegółowe specyfikacje techniczne i finansowe pierwszych siedmiu Boeingów 787 jakie trafią do przewoźnika w pierwszym półroczu tego roku.
Według informacji zawartych we wniosku ofertowym (RFP) dla leasingodawców opublikowanym w Internecie, przewoźnik zapłaci za pierwsze siedem B787 oraz dwa dodatkowe silniki GEnx-1B około 804 mln dolarów.
Pierwszy 787 ma kosztować 109,6 mln dolarów, a za siódmego linia zapłaci 111,1 mln dolarów. Ceny obejmują również silniki o wartości około 16 mln dolarów. Dostawy są w 85% finansowo zabezpieczone przez amerykański Ex-Im Bank.
Pokład Dreamlinerów Air India zostanie podzielony na dwie klasy i w sumie pomieści 256 pasażerów. Klasa biznes wyposażona będzie w 18 foteli Contour Aura (1-1-1). Natomiast w klasie ekonomicznej znajdzie się 238 foteli Weber 5751 (3-3-3). Obydwie klasy będą posiadać system rozrywki w locie Thales i8000 Series.
Pierwszy samolot przygotowywany do dostawy to maszyna o rejestracji VT-ANH (L/N:35), która ma dokonać pierwszego lotu w połowie miesiąca w celu wsparcia końcowych wymogów certyfikacyjnych dla silników General Electric GEnx-1B. Samolot na początku lutego trafi do przewoźnika. Drugi 787 to VT-AND (L/N:29), który zakończył zmiany techniczne tzw. change incorporation i trafi do przewoźnika w marcu.
VT-ANA (L/N:25) ma zostać dostarczony w kwietniu, podczas gdy VT-ANB (L/N:26) oraz VT-ANC (L/N:38) w maju. Samoloty VT-ANE (L/N:30) oraz VT-ANG (L/N:32) trafią do przewoźnika w czerwcu. Również w czerwcu do Air India trafi pierwszy 787 (L/N:46) zbudowany w drugim zakładzie, w North Charleston.
Air India, w 2005 roku, zamówiła łącznie 27 Boeingów 787-8.
Piotr Bożyk
Fot. Tony Rodgers
Według informacji zawartych we wniosku ofertowym (RFP) dla leasingodawców opublikowanym w Internecie, przewoźnik zapłaci za pierwsze siedem B787 oraz dwa dodatkowe silniki GEnx-1B około 804 mln dolarów.
Pierwszy 787 ma kosztować 109,6 mln dolarów, a za siódmego linia zapłaci 111,1 mln dolarów. Ceny obejmują również silniki o wartości około 16 mln dolarów. Dostawy są w 85% finansowo zabezpieczone przez amerykański Ex-Im Bank.
Pokład Dreamlinerów Air India zostanie podzielony na dwie klasy i w sumie pomieści 256 pasażerów. Klasa biznes wyposażona będzie w 18 foteli Contour Aura (1-1-1). Natomiast w klasie ekonomicznej znajdzie się 238 foteli Weber 5751 (3-3-3). Obydwie klasy będą posiadać system rozrywki w locie Thales i8000 Series.
Pierwszy samolot przygotowywany do dostawy to maszyna o rejestracji VT-ANH (L/N:35), która ma dokonać pierwszego lotu w połowie miesiąca w celu wsparcia końcowych wymogów certyfikacyjnych dla silników General Electric GEnx-1B. Samolot na początku lutego trafi do przewoźnika. Drugi 787 to VT-AND (L/N:29), który zakończył zmiany techniczne tzw. change incorporation i trafi do przewoźnika w marcu.
VT-ANA (L/N:25) ma zostać dostarczony w kwietniu, podczas gdy VT-ANB (L/N:26) oraz VT-ANC (L/N:38) w maju. Samoloty VT-ANE (L/N:30) oraz VT-ANG (L/N:32) trafią do przewoźnika w czerwcu. Również w czerwcu do Air India trafi pierwszy 787 (L/N:46) zbudowany w drugim zakładzie, w North Charleston.
Air India, w 2005 roku, zamówiła łącznie 27 Boeingów 787-8.
Piotr Bożyk
Fot. Tony Rodgers
mietek
gość
jjemiolo
wroord
spotter10