Podsumowanie dostaw w 2011 roku
Piotr Bożyk
Reklama
Czas na podsumowanie dostaw samolotów pasażerskich za czwarty kwartał i cały 2011 rok. Wśród sześciu sklasyfikowanych przez nas producentów zmieniła
się tylko czołówka. W minionym kwartale producenci łącznie dostarczyli
352 samoloty,
natomiast przez cały ubiegły rok do linii lotniczych trafiło 1254
nowe maszyny.
Na prowadzenie wyszedł z powrotem Airbus, tuż za nim uplasował się Boeing, a pierwszą trójkę zamyka Embraer. W zestawieniu rocznym Boeingowi nie udało się wyprzedzić konkurencji z Tuluzy. Zwycięstwo było na wyciągnięcie... z hangaru i płyty postojowej kilkunastu B787 oraz B747-8 i dostarczeniu ich do klientów. Niestety na tę chwilę było to niemożliwe ponieważ obydwa programy są znacznie opóźnione. Całoroczna różnica to dostarczone 52 maszyny więcej na korzyść Airbusa.
Razem 21 53
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
Na prowadzenie wyszedł z powrotem Airbus, tuż za nim uplasował się Boeing, a pierwszą trójkę zamyka Embraer. W zestawieniu rocznym Boeingowi nie udało się wyprzedzić konkurencji z Tuluzy. Zwycięstwo było na wyciągnięcie... z hangaru i płyty postojowej kilkunastu B787 oraz B747-8 i dostarczeniu ich do klientów. Niestety na tę chwilę było to niemożliwe ponieważ obydwa programy są znacznie opóźnione. Całoroczna różnica to dostarczone 52 maszyny więcej na korzyść Airbusa.
Airbus
W zestawieniu dostaw
Airbus awansował z powrotem na pierwsze miejsce. Producent z Tuluzy dostarczył w ostatnim kwartale 156 nowych
Airbusów. Cały rok zamknął dostawami 530 nowych samolotów.
Najwięcej pojawiło się samolotów średniego zasięgu. W czwartym kwartale 2011 dostarczonych zostało 121 nowych Airbusów z rodziny A320. Wśród maszyn
dalekiego zasięgu królują modele A330 oraz A380. Kolejne opóźnienie
programu A350 spowoduje jednak chwilowe oddanie tego rynku na rzecz
Boeinga 787. Być może jedynym ratunkiem utrzymania pierwszego miejsca jest zwiększona produkcja na linii montażowej A320 oraz bardzo duże zamówienia nowego A320neo.
Program samolotów | 4. kwartał | Od początku | |||||
A320 (cała rodzina) | 121 | 417 | |||||
A330 | 26 | 88 | |||||
A340 | - | - | |||||
A380 | 9 | 25 | |||||
Razem | 156 | 530 | |||||
Boeing
Boeing uplasował się na drugim miejscu wśród ilości dostaw. Łącznie amerykański producent dostarczył 128 maszyn. Cały rok zamknął z dostawą 477 nowych samolotów. Największą popularnością cieszą się modele B737NG natomiast wśród maszyn dalekodystansowych króluje Boeing 777. Roczny wynik byłby o wiele lepszy gdyby nie ciągłe opóźnienia programu 787 jak i 747-8. W przyszłym roku producent planuje dostarczyć 50 Dreamlinerów i około 35 Boeingów 747-8 w wersji cargo i pasażerskiej.Program samolotów |
4. kwartał |
Od początku |
|||||
|
737NG |
91 |
372 |
|||||
|
747 |
9 |
9 |
|||||
|
767 |
6 |
20 |
|||||
|
777 |
20 |
73 |
|||||
|
787 |
2 |
3 |
|||||
|
Razem |
128 |
477 |
|||||
Embraer
Brazylijski producent
samolotów dostarczył w czwartym kwartale 32 maszyny. Cały rok Embraer zamknął z dostawą 106 nowych samolotów.
Największą popularnością wśród zamówień i dostaw cieszą niezmiennie
modele E-190/195. W ostatnim roku Embraer świętował m.in.
odbiór 800. E-Jeta, którym został model 190 dla China Southern. Warto
dodać, że w 2011 roku zostały dostarczone również trzy
Embraery 195 dla PLL LOT.
Program samolotów | 4. kwartał | Od początku | |||||
ERJ-145 | 1 | 2 | |||||
Embraer 170/175 | 8 | 13 | |||||
Embraer 190 | 16 | 66 | |||||
Embraer 195 | 7 | 24 | |||||
Razem | 32 | 105 | |||||
Bombardier
Producent
z Toronto uplasował się tym razem na czwartym miejscu wśród liczby dostaw. Miniony kwartał był najsłabszym w 2011 roku. Łącznie
zostało dostarczonych 14 maszyn Bombardiera w tym 10 modelu Q400 oraz 4 maszyny z rodziny CRJ. Cały rok Bombardier zamyka z dostawami 83 maszyn. W 2012 roku z zapowiedzi wynika, że ma być lepiej. Choć jak pokazują ilości zamówień rynek samolotów turbośmigłowych zaczyna z powrotem należeć do ATR, a na rynku samolotów regionalnych częściej wybierany jest Embraer. Być może pierwsze i lepsze rezultaty w najbliższych latach przyniesie rozpoczęcie montażu i dostawy samolotów CSeries.
Program samolotów | 4. kwartał | od początku | |||||
|
| |||||||
Q400 | 10 | 53 | |||||
CRJ-100/200 | - | - | |||||
CRJ-700 | 2 | 17 | |||||
CRJ-900/1000 | 2 | 13 | |||||
Razem | 14 | 83 | |||||
ATR - Avions de Transport Régional
Producent
dobrze znanego nam ATRa w czwartym kwartale dostarczył 21 maszyn. Dwie z
nich to maszyna ATR-42 natomiast kolejnych 19 samolotów to modele
ATR-72. Producent zapowiadał, że wyniki roczne będą jeszcze lepsze i w tym wypadku się nie mylił. W 2011 roku ATR dostarczył 53 maszyny, a
wszystko dzięki rozpoczęciu dostaw nowych
maszyn ATR-72 w wersji 600, której to kilkanaście egzemplarzy trafiło do czterech linii lotniczych.
Program samolotów | 4. kwartał | od początku | |||||
ATR-42 | 2 | 8 | |||||
ATR-72 | 19 | 45 |
| ||||
Suchoj
Suchoj
ze swoim najnowszym modelem Super Jet 100 uplasował się na
szarym końcu dostawców. Cały rok zamknął dostawami 6 maszyn, a w czwartym kwartale producent dostarczył jedynie dwie
maszyny, które trafiły do Aerofłotu. Suchoj zapowiadał, że do końca 2011 roku dostarczy 8 maszyn tego typu. Niestety skończyło się tylko na obietnicach. Rok 2012 ma zakończyć się dostawami około 20 maszyn tego typu.
Program samolotów | 4. kwartał | Od początku | |||||
Sukhoi SSJ100 | 2 | 6 | |||||
Razem | 2 | 6 | |||||
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
gosc_dab25
irton
jjemiolo
spotter10