LOT: Z Warszawy do Doniecka

18 marca 2011 18:57
26 komentarzy
Reklama
PLL LOT uruchamiają nowe połączenie z Warszawy do Doniecka. Pierwszy rejs został zaplanowany na 3 czerwca.
Loty z Warszawy do Doniecka będą się odbywały późnym wieczorem w poniedziałki, środy oraz piątki. Rejs powrotny został zaplanowany na rano we wtorki, czwartki oraz soboty. Trasę będzie obsługiwał samolot Embraer 170/175.

Donieck to czwarte, po Kijowie, Lwowie i Odessie, ukraińskie miasto, do którego loty będzie obsługiwał LOT.

Ceny biletów w taryfie First Minute zaczynają się od 329 PLN w dwie strony.

Anna Żuchlińska

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
jjemiolo 2011-03-20 16:04   
jjemiolo - Profil jjemiolo
b747400er: dziekuje za odpowiedz. Obserwacje w pelni potwierdzaja Twoje tezy. Prawde mowiac kilka lat temu patrzylem zazdrosnie na OK, pytajac sie jak dlugo beda sie tak rozwijac. Zgadzam sie z Toba uwazajac ich nowe plany sieciowe za troche karkolomne: THR, RUH, BGW, BAK, ASB. Do BAK i RUH juz probowali wczesniej i nie wytrzymali dlugo. Podobnie jak do OVB i TSE.
LOT przetrwal kryzys i ma szanse na przyszlosc dzieki znacznie bardziej rozsadnym decyzjom sprzetowym: ER4, ER7. LO ma tez wiekszy potencjal krajowy nawet przy silnej penetracji LCC.
pcharasz 2011-03-20 02:14   
pcharasz - Profil pcharasz
Póki co to OK redukuje flotę, ale o nowych zakupach nic nie słychać...
b747400er 2011-03-20 01:53   
b747400er - Profil b747400er
JJemiolo: co do umowy ukrainskiej to kilka lat temu bylo widac swiatelko w tunelu, bo w koncu podpisano umowe w dosc liberalnej (jak na polsko-ukrainskie warunki) formie. Problem w tym, ze w rok po tym jak ja podpisano, strona ukrainska poinformowala, ze poniewaz umowe spisano po angielsku (a nie rosyjsku) umowa ta nie moze wejsc w zycie. I wrocilo do starego. Z6 kiedys wprowadzilo operacje do WAW do systemu, ale nie wykonalo zadnej. To mialo miejsce w sytuacji zanim w Z6 pojawil sie obecny inwestor i Z6 bylo na skraju bankructwa. Od tamtego okresu wiele sie zmienilo - w Z6 pojawil sie nowy wlasciciel i diametralnie zmienil plany rozwoju - miedzy innymi w nastepnej kolejnosci doszlo do scislej wspolpracy z VV/7D/7W. OK mozna sie domyslac, ze szuka rynku, skad mogliby sobie zasilac ruch w PRG, bo aby przetrwac musza szukac dla siebie jakiejs niszy. Ale problemem pozostaje ich flota, ktora kompletnie nie nadaje sie do zasilania ich hubu. Zreszta wiekszosc ich obecnych problemow i wycinka siatki wynika z tego wlasnie powodu. Gdyby przed kilku laty zamienili 734/735 na 70-110 miejscowe regionalne jety zamiast na 130-200 miejscowe 'kolosy', to mozna przypuszczac, ze dzis byliby w doskonalej sytuacji i mogli sie szybko rozwijac. Sadzili, ze uda im sie konkurowac niskobudzetowcami majac pojemne samoloty o niskim koszcie na miejsce i isc w rynek masowy i stosujac strategie KLM z przed 10 lat: przewiesc kogolwiek skadkolwiek dokadkolwiek via AMS (w przypadku OK via PRG) za cokolwiek, byle sciagnac ludzi na swoj poklad. Polozenie geograficzne im sprzyjalo ku temu, ale okazalo sie szybko, ze rynek tego 'nie kupil'. Byla to błedny wybor strategii i ta decyzja doprowadzila ich na skraj bankructwa. Teraz probuja sie ratowac, ale poki nie zmienia floty, to wiele pewno nie beda w stanie wskorac.
 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy