Wizz Air redukuje swoje plany o 10%

Wizz Air uruchamia sprzedaż biletów na sezon zimowy 2010/11 i jednocześnie redukuje tegoroczne prognozy przewozowe na swoich trasach z Polski o 10%. Powód? Kryzys, katastrofa smoleńska, wulkan oraz powódź.

Bilety w okresie październik 2010 - marzec 2011 są już dostępne w sprzedaży. Przewoźnik nie udostępnił jednak do sprzedaży dziesięciu tras, na których do tej pory operował. W okresie zimowym na większości tras przewoźnik redukuje także ilość rejsów.

Na pewno nie polecimy z Katowic i Warszawy do Wenecji (Treviso) oraz z Warszawy do Forli i Cork.

- Rynek polski nie spełnia postawionych przez nas wymagań, na tą sytuację mają wpływ przede wszystkim słabsza sytuacja ekonomiczna kraju, ciągły powrót Polaków z zagranicy, spadek ilości podróży związanych z niedawną powodzią, katastrofa samolotu prezydenckiego, a także spadek zaufania do podróży lotniczych spowodowany długotrwałym zamknięciem przestrzeni powietrznej. Są to główne przyczyny spadku ilości pasażerów - wyjaśnia Natasa Kazmer, dyrektor komunikacji w Wizz Air.

Nie zapadła jeszcze ostateczna decyzja odnośnie połączenia Wrocław - Forli, ale najprawdopodobniej zostanie zawieszone na zimę. Połączenia z Warszawy do Barcelony i Madrytu zaplanowane jako sezonowe, znikają na zimę z siatki przewoźnika. Jednak przewoźnik zapewnia, że jeśli uda mu się pozyskać touroperatora, jest szansa, że loty z Warszawy do Barcelony będą również wykonywane w zimie.

Obecnie w systemie niedostępne są również połączenia ze stolicy do Glasgow (Prestwick). Przewożnik zapewnia jednak, że ta trasa nie zostanie zlikwidowana i loty będą w niedługim czasie dostępne w systemie rezerwacyjnym.

W systemie brakuje lotów z Gdańska do Barcelony, które były lotami sezonowymi. Przewoźnik nie poleci również na trasie Gdańsk - Tampere.

- My zaplanowaliśmy przewieźć w 2010 roku 4,7 miliona pasażerów, ale ze względu na wymienione czynniki, a także wysokie opłaty lotniskowe i fakt, że polskie lotniska nie są odpowiednio wyposażone (brak ILS CAT III) zostaliśmy zmuszeni do zmniejszenia ilości kierunków - w tym roku spodziewamy się 4,3 mln pasażerów, co jednak dalej stanowi duży, bo ponad 20% wzrost - dodaje Kazmer.

Redukcji ulegnie ilość operacji:

• z Katowic do:
  • Barcelony (z 4 do 2)
  • Charleroi (z 3 do 2)
  • Doncaster (z 4 do 3)
  • Cork (z 4 do 3)
  • Liverpoolu (z 3 do 2)
  • Madrytu (z 3 do 2)
  • Malme (z 3 do 2)
  • Oslo Torp (z 4 do 3)
• z Wrocławia do:
  • Dortmundu (z 3 do 2)
  • Londynu Luton (z 6 do 4)
  • Paryża Beavuais (z 3 do 2)
• z Poznania do:
  • Doncaster (z 3 do 2)
  • Oslo Torp (z 3 do 2)
  • Sztokholmu Skavsta (z 3 do 2)
• z Warszawy do:
  • Charleroi (z 7 do 6)
  • Doncaster (z 3 do 2)
  • Eindhoven (z 3 do 2)
  • Liverpoolu (z 4 do 2)
  • Malme (z 5 do 3)
  • Oslo Torp (z 5 do 3)
  • Rzymu Fiumicino (z 7 do 4)
• z Gdańska do:
  • Bergen (z 3 do 2)
  • Cork (z 3 do 2)
  • Doncaster (z 3 do 2)
  • Dortmundu (z 7 do 4)
  • Lubeki (z 5 do 4)
  • Kolonii (z 3 do 2)
  • Liverpoolu (z 4 do 3)
  • Malme (z 4 do 3)
  • Oslo Torp (z 4 do 2)
  • Paryża Beauvais (z 3 do 2)
  • Turku (z 4 do 2)

Jeszcze całkiem niedawno węgierski przewoźnik zapowiadał, że przewiezie więcej pasażerów niż narodowy przewoźnik PLL LOT. Splot zdarzeń widać pokrzyżował mu plany. Miejmy nadzieję, że w miejsce likwidowanych i redukowanych połączeń niebawem pojawią się nowe atrakcyjne kierunki.

Paweł Cybulak, Anna Żuchlińska
Stan systemów rezerwacyjnych na dzień 21 czerwca, wyloty - I połowa lutego 2011.