Mniejszy zysk netto gdańskiego lotniska w 2024 r.

W 2024 r. Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy, pomimo rekordowych przychodów i zysku ze sprzedaży, odnotował mniejszy zyski operacyjny, brutto i netto. Ta anomalia jest tylko częściowo wytłumaczona w sprawozdaniach finansowych za ubiegły rok. Negatywny wpływ na wyniki miało utworzenie rezerwy na ewentualne odszkodowania dla mieszkańców Obszaru Ograniczonego Użytkowania (OOU), ale także potężny wzrost pozostałych kosztów rodzajowych, które obejmują ubezpieczenia, sponsoring i marketing. Niemniej pomorskie lotnisko pod względem finansowym ma się dobrze.

Urząd Lotnictwa Cywilnego podaje, że liczba podróżnych na lotnisku w Gdańsku w 2024 r. wyniosła 6,7 mln. W stosunku do 2023 r. oznacza to wzrost o 13.6 proc., a do ostatniego roku przed pandemią COVID-19 o 24,9 proc. W minionym roku pasażerskie samoloty lądowały i startowały w Rębiechowie 4692 razy, czyli o 13,8 proc. częściej niż w 2023 r. i o 13,7 proc. niż w 2019 r. Natomiast w obsłudze cargo on-board nastąpił regres rzędu 5,3 proc., choć w porcie obsłużono ponad 9 tys. ton ładunków.

Przychody ze sprzedaży netto w 2024 r. wyniosły niewiele ponad 298 mln zł, co stanowi wzrost o 22.2 proc. względem 2023 r. To absolutny rekord w historii spółki. Koszty działalności operacyjnej zamknęły się kwotą 241,8 mln zł, co oznacza wzrost o 21,1 proc., czyli prawie tyle samo co przyrost wpływów. Koszty pracownicze przekroczyły 50 mln zł, ale największą pozycję wydatkową stanowiły pozostałe koszty rodzajowe. Opiewały one na 77 mln zł, czyli były wyższe o 28 mln zł w stosunku do 2023 r. Jak wynika z informacji otrzymanej od spółki, ten wzrost był związany z wyższymi kosztami ubezpieczeń, zwiększeniu sponsoringu kultury i sportu oraz „inwestycji” w przewoźników, a także wyższymi wydatkami na dłuższe niż wcześniej szkolenia Służby Ochrony Lotnictwa.

Zysk ze sprzedaży zamknął się kwotą 56,3 mln zł, co oznacza poprawę o 27,3 proc. Saldo pozostałych przychodów i kosztów operacyjnych wykazało deficyt rzędu 16 mln zł. Ten niekorzystny wynik był spowodowany utworzeniem rezerwy na dwie edycje Program Rewitalizacji Akustycznej (PRA) w OOU wokół lotniska oraz na sprawy sądowe z tym zagadnieniem związane. W sumie wartość rezerwy wyniosła 20 mln zł. W efekcie zysk operacyjny zmniejszył się do 40,1 mln zł. Również saldo działalności finansowej wykazało ujemny wynik wynoszący ponad 12 mln zł. Zredukowało to zysk brutto do 27,7 mln zł, co po odliczeniu podatku dochodowego (6,3 mln zł) dało zysk netto w wysokości 21,4 mln zł.

Suma bilansowa pomorskiej spółki obniżyła się o 3,5 proc., pomimo powiększenia kapitału zakładowego o 6,3 proc. tj. o 6,9 mln zł. Utworzono 687 nowych udziałów po 10 tys. zł każdy. które zostały objęte przez gminę miasta Sopotu. Po stronie aktywów zmniejszyła się znacząco wartość rzeczowych aktywów trwałych oraz inwestycji krótkoterminowych. Za kolei po stronie pasywów zmalały przede wszystkim zobowiązania długoterminowe. co jest konsekwencją wykupu dwóch transzy obligacji za sumę ponad 40 mln zł. Suma pozostałych obligacji wynosi jeszcze 200 mln zł.

Poza wskaźnikami efektywnościowymi związanymi z zyskami brutto i netto, wszystkie pozostałe zostały poprawione. Warto podkreślić, że spółka ograniczyła zadłużenie, pomimo ustanowienia rezerwy na PRA i OOU. Nakłady na niefinansowe aktywa trwałe wyniosły 27 mln zł. Firma prowadziła niewielkie inwestycje niezbędne do funkcjonowania portu tzn.: wybudowanie przestrzeni biurowej dla najemców Airport City Gdańsk, modernizacja drogi kołowania i zlewni wód opadowych oraz zakupy związane z bagażownią. Ograniczona liczba projektów nie jest zaskoczeniem, bo spółka ma za sobą kilka dużych inwestycji, które zostały ukończone w ostatnich latach.

Zarząd zakłada, że wyniki ekonomiczno-finansowe spółki będą kształtowały się na rekordowych lub zbliżonych do rekordowych poziomach. W budżecie na rok 2025 zaplanowano obsłużenie 7,3 mln pasażerów (wzrost o 9 proc.). Prognoza zakłada, że zostanie wykonanych ponad 60 tys. operacji lotniczych oraz odprawionych będzie ok. 10 tys. ton ładunków. Przychody ze sprzedaży w roku 2025 maja osiągnąć 329 mln zł, natomiast koszty działalności operacyjnej 261 mln zł. Zysk ze sprzedaży ma się zamknąć kwotą 68 mln zł, a zysk na działalności operacyjnej ma wynieść 74 mln zł. Wreszcie zysk netto osiągnie 52 mln zł.

Reasumując, wyniki portu lotniczego w Gdańsku w 2024 r. należy uznać za dobre, pomimo wykazanej obniżki zysków operacyjnego, brutto i netto. Gdańska spółka nie ma większych problemów finansowych, a prognozowany wzrost ruchu zabezpiecza jej rozwój w następnych latach. Jedyną wątpliwość wzbudzają napęczniałe koszty rodzajowe, które stanowią 32 proc. wszystkich kosztów operacyjnych. Wydaje się, że w tej pozycji wydatków przydałyby się większa kontrola i transparentność.

Fot.: Materiały prasowe