Ryanair prawie 150 mln zysku netto
Krzysztof Loga Sowiński
Irlandzka, lotnicza grupa kapitałowa opublikowała sprawozdanie finansowe za kwartał od października do grudnia 2024 r.
Ryanair Holdings ogłosił dziś (27.01) wyniki finansowe za III kw. roku fiskalnego 2025 (F25), który biegnie od 1 kwietnia 2024 r. do 31 marca 2025 r. Zysk netto w III kw. F25 wyniósł 149 mln euro. Ruch pasażerski wzrósł o 9 proc. do 45 mln podróżnych, co jest efektem wzrostu rezerwacji w okresie świąt bożonarodzeniowych. Narastająco po dziewięciu miesiącach F25 zysk netto osiągnął 1,94 mld euro, co oznacza spadek o 12 proc. w stosunku do analogicznego okresu F24.
Do najważniejszych wydarzeń III kw. F25 kierownictwo Ryanaira zaliczyło: wzrost przewozów, pomimo opóźnień w dostawach samolotów Boeinga, wzrost o 1 proc. przychodów na jednego pasażera, posiadanie na dzień 31 grudnia ub.r. 172 boeingów B737 MAX-8 we flocie złożonej z 609 maszyn, uregulowanie relacji z internetowymi biurami podróży (OTA) oraz wykup ponad 50 proc. z 800 mln euro akcji własnych.
Całkowite przychody w III kw. wzrosły o 10 proc. do 2,96 mld euro. Wpływy za bilety lotnicze poprawiły się też o 10 proc. do 1,92 mld euro, ponieważ ruch wzrósł o 9 proc. przy nieznacznie wyższej średniej taryf. Przychody za usługi dodatkowe również odnotowały wzrost o 10 proc. osiągając 1,04 mld euro. Koszty operacyjne zwiększyły się o 8 proc. do 2,93 mld euro. Oszczędności na umowach zabezpieczających ceny paliwa (hedging) zrównoważyły wyższe koszty personelu i innych wydatków spowodowanych częściowo przez opóźnienia w dostawach samolotów. Potrzeby paliwowe na IV kw. FY25 są zabezpieczone w 85 proc. na poziomie 80 dolarów amerykańskich (USD) za baryłkę, a w FY26 w 75 proc. na poziomie 77 USD z baryłkę.
Bilans Ryanair posiada solidny rating kredytowy BBB+ (S&P i Fitch). Na dzień 31 grudnia 2024 r. środki pieniężne brutto wyniosły 2,77 mld euro. Na koniec III kw. F25 stan gotówki netto wyniósł tylko 75 mln euro, co jest wynikiem nakładów inwestycyjnych w wysokości 1,1 mld euro, wykupu akcji własnych o wartości ponad 1,1 mld euro i wypłaconej we wrześniu ub.r. dywidendy w wysokości 200 mln euro.
Ryanair współpracuje z
Boeingiem w celu przyspieszenia dostaw samolotów. Przewoźnik nie spodziewa się już jednak, że Boeing dostarczy wystarczającą liczbę maszyn przed sezonem letnim 2025 r.,, co umożliwiłoby wzrost ruchu w roku fiskalnym F26 do 210 mln pasażerów. Obecnie Ryaniar zakłada, ze ta kwota wyniesie 206 mln klientów, czyli zaledwie 3 proc. więcej niż w F25. Ryanair liczy, że pozostałe 29 B737 MAX-8 z zamówienia na 210 maszyn zostanie dostarczone przed końcem lutego 2026 r. Boeing B737 MAX-10 ma zostać certyfikowany pod koniec 2025 r., co oznaczałoby, że terminowe dostawy pierwszych 15 maszyn tego typu nastąpią wiosną 2027 r.
Prawie całe oferowanie Irlandczyków na sezon letni 2025 r. jest już w sprzedaży, w tym 164 nowe trasy. Ryanair uważa, że europejskie zdolności przewozowe na krótkich trasach pozostaną w 2025 r. ograniczone, ponieważ wielu operatorów airbusów boryka się z naprawami silników Pratt & Whitney, obaj główni producenci OEM zmagają się z zaległościami w dostawach, a konsolidacja linii lotniczych w Unii Europejskiej postępuje. Te ograniczenia zdolności przewozowych konkurentów i niska baza kosztowa Ryanaira ma mu zapewnić rentowny wzrost do 300 mln pasażerów w ciągu następnej dekady.
Linia z Dublina spodziewa się, że ruch w F25 osiągnie prawie 200 mln (wzrost o 9 proc.) pasażerów, pod warunkiem, że nie zwiększą się opóźnienia Boeinga. Obecnie Ryanair prognozuje zysk netto za F25 w przedziale od 1,55 mld do 1,61 mld euro. Ostateczny wynik netto jest uzależniony od barku niekorzystnych wydarzeń zewnętrznych, w tym konfliktów na Ukrainie i na Bliskim Wschodzie, dalszych opóźnień w dostawach Boeinga i ograniczeń w zarządzaniu ruchem lotniczym w Europie.
Fot.: Materiały prasowe
gość
ec29
wroord